Een elektrische auto heeft in principe geen traditionele versnellingsbak nodig. Een elektromotor levert zijn vermogen immers op een heel andere manier dan een verbrandingsmotor. Toch ziet Porsche ook in een EV nog ruimte voor het ouderwetse schakelplezier. Met E-Shift komt de Duitse autobouwer voor de Taycan met een systeem waarmee de bestuurder alsnog kan schakelen.
Het idee sluit aan bij een bredere vraag onder rijders die van auto's houden. Voor veel enthousiastelingen hoort het bedienen van de versnelling bij het rijplezier, en dat verdwijnt bij een elektrische aandrijving met een vaste overbrenging. Porsche probeert met E-Shift die beleving terug te brengen zonder het voordeel van de elektromotor op te geven. De ontwikkeling past in de manier waarop de Duitse fabrikant de elektrische Taycan presenteert: als sportwagen waarin het rijgevoel centraal staat.
Hoe het systeem precies werkt, legt de bron niet volledig uit. Duidelijk is dat de Taycan met E-Shift de bestuurder de mogelijkheid geeft om zelf te schakelen, waarbij de elektrische aandrijving het vermogen niet langer op één vaste manier overbrengt. Het gaat dus om een bewuste keuze van de fabrikant om de bediening van de aandrijving zichtbaar en voelbaar te maken voor de bestuurder. Voor concrete cijfers over bijvoorbeeld prijs, bereik, verbruik of schakeltijden geeft de bron geen waarden, en die kunnen daarom hier niet worden genoemd.
Voor kopers en liefhebbers van de Taycan betekent E-Shift dat de elektrische sportwagen een extra rijbeleving krijgt die normaal alleen bij auto's met een handgeschakelde bak hoort. Of dat in de praktijk ook voor het rijgedrag, het verbruik en het bereik van de auto verschil maakt, is een vraag die pas met een uitgebreide test en langere rijervaring beantwoord kan worden. Tot die tijd blijft E-Shift vooral een technische vernieuwing die de discussie over het rijplezier in elektrische auto's opnieuw aanwakkert.