Вантажопереробка в портах Великої Одеси з 22 липня скоротилася більш ніж у 15 разів через системні російські удари по портовій інфраструктурі та цивільному судноплавству. Про це повідомив міністр інфраструктури Микола Калашник за підсумками наради в Одесі, де представники уряду, бізнесу, військових та транспортних структур обговорювали вихід із кризи.
За словами міністра, під російськими ударами опиняються не лише безпосередньо порти, а й причали, судна, якірні стоянки та маршрути заходу. Це впливає на український експорт, економіку та стабільність логістики. «Це прямий удар по українському експорту, економіці, а також продовольчій безпеці інших держав», — наголосив Калашник.
Масштаб пошкоджень портової інфраструктури залишається значним. Від початку повномасштабного вторгнення РФ було пошкоджено або частково знищено 1173 об'єкти портової інфраструктури. Крім того, за цей час були пошкоджені або частково знищені 274 цивільні судна.
Під час наради в Одесі представники держави та портового бізнесу обговорили проблеми, які виникли через російські атаки, а також умови, за яких підприємства можуть продовжувати роботу в умовах постійних загроз. Йшлося, зокрема, про необхідність забезпечення роботи портів, захист людей, суден та інфраструктури, а також фінансові умови діяльності.
«Предметна розмова з портовим бізнесом. Від збереження роботи портів, захисту людей, суден та інфраструктури — до фінансових умов, страхування, компенсації збитків і вартості логістики», — зазначив урядовець.
Калашник наголосив, що попри рівень загроз український бізнес має продовжувати працювати. Водночас, за його словами, саме завдання держави полягає у створенні для цього необхідних можливостей. Одним із напрямів роботи є пошук альтернативних маршрутів для перевезення вантажів.
«Завдання держави — створити для цього можливості. Разом шукаємо альтернативні маршрути для вантажів, насамперед через залізницю та дунайські порти», — повідомив міністр.
У нараді взяли участь народні депутати, командування Військово-морських та Повітряних сил, представники Одеської ОВА, АМПУ, Укрзалізниці, Адміністрації судноплавства, Українського Дунайського пароплавства та портового бізнесу. «Разом із народними депутатами, командуванням Військово-морських та Повітряних сил, Одеської ОВА, АМПУ, Укрзалізниці, Адміністрації судноплавства, Українського Дунайського пароплавства та портового бізнесу розібрали поточну ситуацію і рішення, які необхідно ухвалити», — розповів Калашник.
Таким чином, через російські удари Україна змушена не лише відновлювати пошкоджену портову інфраструктуру, а й шукати додаткові логістичні можливості для збереження експорту та роботи бізнесу. Підсумовуючи результати зустрічі, Калашник наголосив на необхідності переходу від загальних заяв до конкретних рішень. «Ця розмова була потрібна. Без загальних формулювань — із конкретними проблемами, які сьогодні стримують роботу, та рішеннями, які маємо ухвалити», — резюмував він.
Останнім часом ворог посилив удари по портах на Півдні України, хоча така практика спостерігалась і минулого року, просто була менш вираженою. Наприклад, у 2025 році РФ вдарила по порту в Одесі, було пошкоджено судно з соєю. Влітку 2026 агресор посилив удари по суднах та портах, що значно вплинуло на економіку України, оскільки постраждав значно і експорт зернових, що дає значні надходження до бюджету. Також через удари РФ по морським шляхам гинуть люди, як повідомлялось, такий випадок був нещодавно в порту Миколаєва.