Три доступні суперміні з механічною коробкою передач і бензиновими двигунами нагадують про часи, коли автомобіль за розумні гроші був не лише засобом пересування, а й джерелом задоволення. Vauxhall Corsa, Seat Ibiza та Suzuki Swift — це машини вартістю близько 20 тисяч фунтів, які досі пропонують три педалі та ручне керування, попри те що дедалі більше водіїв в Україні та світі складають іспити лише на автоматичну коробку.
Привід для порівняння дала Seat Ibiza, яка нещодавно пережила другу модернізацію. Оновлена версія отримала перероблену решітку радіатора, вужчі фари та яскраві кольори, як-от Hypnotic Yellow, що робить її візуально свіжою навіть попри те, що модель дебютувала ще 2017 року. Втім, майбутнє бренду Seat залишається невизначеним: у межах стратегії Volkswagen Group «Future Plan 2030» лунають сигнали про можливе згортання марки, тож цей яскравий хетчбек може стати одним із останніх представників своєї лінійки.
Найдоступніший у трійці — Suzuki Swift. Його ціна стартує від 16 499 фунтів, а у виконанні Ultra, яке потрапило на тест, сягає 17 599 фунтів. Під капотом — 1,2-літровий трициліндровий двигун потужністю 81 к.с. з м’якогібридною підтримкою, що працює в парі з п’ятиступеневою механікою. Розгін до 62 миль/год займає 12,5 секунди, але найважливіша перевага — маса: лише 945 кг. Це найлегший автомобіль у порівнянні, і саме тому він традиційно користується симпатією видання Autocar.
Vauxhall Corsa коштує від 20 590 фунтів у початковій комплектації Yes. Це найпотужніший учасник тесту: 1,2-літровий трициліндровий турбодвигун видає 99 к.с. і поєднується з єдиною тут шестиступеневою коробкою передач. Розгін до 62 миль/год — 11,2 секунди. Попри те що модель вийшла ще 2019 року й відтоді отримала лише одне оновлення, вона залишається серед лідерів продажів у Великій Британії та не поступається місцем численним кросоверам. У салоні — підігрів керма й сидінь, глянцеві чорні вставки та яскраві акценти, а також фізичні кнопки клімат-контролю й механічне ручне гальмо.
Seat Ibiza у виконанні SE Technology коштує від 21 610 фунтів. Її 1,0-літровий турботрициліндр розвиває 94 к.с. і працює з п’ятиступеневою механікою, забезпечуючи розгін до 62 миль/год за 11,0 секунди. Керування — легке й точне, з приємним опором на важелі перемикання та інтуїтивним зчепленням. Хоча передачі довгі, а двигун не можна назвати вибуховим, повний контроль над траєкторією дарує більше задоволення, ніж будь-яка автоматична версія. Інтер’єр виглядає стриманіше за конкурентів, але матеріали підібрані відповідно до ціни, а цифрові прилади — більші й виразніші, ніж у Corsa.
Усі три моделі об’єднує те, що вони зберігають фізичні органи керування та механічне ручне гальмо — рідкісна риса в сучасному автопромі. Corsa демонструє м’якший, менш точний характер порівняно з Ibiza, але пропонує більше обладнання за свої гроші. Ibiza виграє в керованості, але потребує додаткового бюджету для версії FR із шістьма передачами. Swift бере легкістю та ціною, поступаючись у динаміці. Для покупця, який шукає недорогий автомобіль із ручною коробкою, ці три варіанти залишаються чи не єдиними на ринку, де домінують автомати та електромобілі.