Dacia готує до виходу нове покоління Sandero, однієї з найпопулярніших моделей бренду з 2021 року. Разом із Duster ця модель стабільно займає високі позиції в продажах, тому оновлення має велике значення для компанії. Новий автомобіль з внутрішнім кодом DB4B1 має дебютувати навесні 2028 року. Виробництво стартує в Марокко у квітні, а продажі почнуться того ж літа. Для бренду, що працює в умовах жорсткої конкуренції, це важливий крок. У 2026 році Dacia відчуває тиск з боку китайських марок, а також бюджетних пропозицій Citroën і Fiat.
Довжина нового Sandero залишиться на рівні 4,10 метра. Автомобіль побудують на базі платформи RGMP Small, що походить від Renault Clio. Спільні дах, стійки A, двері та засклення дозволяють скоротити витрати на розробку. Передня частина запозичує стилістику позашляховика Striker. Салон переробили з кутастими текстурами, але фізичні органи керування залишилися, що відповідає очікуванням покупців, які цінують простоту користування. Багажник матиме об'єм 410 літрів, що більше, ніж у Fabia та Corsa.
Найбільший інтерес викликає електрична версія, яка стане другим електромобілем Dacia після Spring. Вона базуватиметься на адаптованій платформі RGMP з батареєю, розміщеною під підлогою. Автомобіль позбудеться близько 100 кілограмів маси заради ефективності. Двигун потужністю 107 к.с. отримає тягову батарею LFP ємністю 44 кВт·год, яку використовують і в Renault 5. Очікуваний запас ходу тепер становить трохи понад 249 миль, тоді як раніше називали показник 242 милі. Стартова ціна, за попередніми оцінками, складе близько 18 500 фунтів стерлінгів. Серед прямих конкурентів названо Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda та малі електромобілі китайського виробництва, які вже зараз активно просувають низькі ціни на ринку.
Гамма бензинових і гібридних двигунів також зміниться. Нинішній 1,0-літровий мотор потужністю 99 к.с. замінить новий 1,2-літровий TCe, який походить від двигуна спільної розробки з партнером Renault Horse. Дешевший повний гібрид отримає трициліндровий 1,2-літровий агрегат на 114 к.с. Чинний 1,8-літровий гібрид потужністю 153 к.с. визнали занадто великим для нового автомобіля, тож його не переносять на нову модель. Нинішній бензиновий Sandero коштує трохи менше 15 000 фунтів, і нова версія має залишатися в цьому ціновому сегменті або бути доступнішою на стартовому рівні.
Водночас Dacia відмовилася від окремого компактного кросовера, який мав називатися Stepway 2.0. Проєкт скасували восени 2025 року, що дозволило заощадити близько 169 мільйонів фунтів. Натомість компанія розробляє варіант Stepway у кузові хетчбек із підвищеним дорожнім кліренсом. Це рішення відображає стратегію бренду: замість окремої моделі з великими витратами компанія пропонує популярну у покупців версію на базі вже існуючого автомобіля.
Остаточні ціни та запас ходу ще не підтверджені, тож усі цифри наразі залишаються орієнтовними. Не визначено й те, який набір силових установок отримають Stepway та майбутні гібридні чи електричні варіанти. Вирішальним для успіху нового покоління стане баланс між доступною ціною, практичністю та конкурентоспроможним запасом ходу в електричній версії, адже саме ці параметри визначають місце Dacia на ринку в наступні роки.