Шістнадцятирічний Jaguar XK 5.0 виглядає бездоганно, але має приховану історію. До того, як його придбав Кріс Шеперд, автомобіль зіткнувся з вантажівкою. Колеса вантажного автомобіля зірвали обшивку водійських дверей і задню четверть кузова. За словами Кріса, фактично авто втратило водійський бік.
Попри це, Кріс не вагався з покупкою. Він володіє кузовною майстернею, тому ремонт не став для нього проблемою. «Потрібні були нові двері та задня четверть, але алюмінієвий зварно-клепаний кузов XK ремонтувати набагато легше, ніж традиційний сталевий. Там доводилося б просвердлювати всі точкові зварні шви, а це займає дуже багато часу», — пояснює він. За його словами, така технологія має й іншу перевагу: у сталевих конструкціях між деталями частіше затримується волога, що провокує корозію. Отже, інженерний вибір, який ускладнює ремонт, водночас зменшує ризик іржі в довгостроковій перспективі.
Алюміній, однак, має свої складнощі. Вм'ятини в ньому важче виправляти, ніж у сталі, оскільки інструменти для витягування обмежені. Старіший алюміній стає крихким, може розколотися або тріснути, хоча ця проблема більш характерна для старих сплавів. Метал також може кородувати. Кріс згадує, що деякі ранні Aston Martin DB7 і DB9 страждають від корозії навколо даху ззаду та дзеркал. Загалом же, на його думку, зварно-клепане з'єднання залишається сучасною та вдалою конструкцією.
Попередній власник був радий позбутися автомобіля, однак спочатку Кріс здивувався, чому той не звернувся до страхової компанії. Він припускає, що транспортна компанія виплатила значну суму на ремонт, яку власник отримав і лише потім продав авто. За досвідом Кріса, багато людей, особливо літнього віку, не подають страхових заявок, побоюючись, що після кількох виплат їм буде важко отримати перестрахування. Це пояснення, а не підтверджений факт, адже власник, за словами Кріса, так і не пояснив причин продажу в такому стані.
Автомобіль 2010 року випуску має пробіг 70 000 миль і увійшов до колекції Кріса лише два місяці тому. Серед інших його машин — Ford Sierra XR4x4 та Ford Escort RS2000 Mk2 з дволітровим двигуном Burton. Ще недавно в колекції був і Jaguar XJR 4.2. «Він був швидким, але зовсім інакшим, ніж XK. З більшим двигуном і нагнітачем XKR був дуже захопливим», — каже він. Кріс відзначає стиль і звучання XK, зокрема характерний бурчливий звук V8, і каже, що авто має достатньо потужності та дуже зручне.
Партнерка Кріса часто складає йому компанію під час їхніх поїздок, які він називає «bimble out in the Jag». Водночас він рідко розповідає їй про нові придбання. «Вона просто відкриває штори, і ось воно стоїть!» — сміється Кріс. На питання про те, чи нелегко розлучатися з машинами, він відповідає, що іноді доводиться продавати одну, щоб умиротворити окремих людей. «Усі автомобілі продаються, чи не так? Навіть XK. Але якщо я потім вирішую не продавати, пояснюю, що ринок повільний…»