Уряд Великої Британії цього тижня має пом'якшити цільові показники продажу електромобілів. Очікується, що міністерка транспорту Луїза Гейг представить переглянутий ZEV Mandate, тобто механізм, який зобов'язує автовиробників продавати певну частку безвикидних авто. Мета змін — узгодити державні вимоги з реальним попитом на електромобілі, який поки не встигає за встановленими орієнтирами.
Чинна система передбачає, що до 2030 року частка електромобілів у продажах має становити 80%, а продаж нових авто з двигунами внутрішнього згоряння має бути заборонено з 2035 року. Виробники, які не виконують квоти, мають або сплачувати субсидії, або нести штрафи. Саме цей тиск, за даними джерел, і змусив уряд переглядати правила, оскільки для багатьох компаній виконання цілей стає фінансово та технічно складним завданням.
Попри труднощі, попит на електромобілі в країні зростає. Із січня по листопад було продано понад 500 тисяч електромобілів, що на 30% більше, ніж роком раніше. Пожвавленню сприяють зростання цін на паливо та поява дешевших моделей, які роблять перехід на електротягу доступнішим для звичайних покупців. Водночас розрив між попитом і вимогами залишається відчутним.
За прогнозом Галузевої асоціації автовиробників і дилерів SMMT, частка електромобілів у 2026 році становитиме 27,2% замість обов'язкових 33%. Розрив, за прогнозами, лише зростатиме: у 2027 році фактична частка може досягти 32% при цільових 38%, а у 2028 році ціль становитиме 52%, тоді як електромобілі відставатимуть приблизно на 14,5 відсоткового пункту. Саме ця динаміка, за оцінкою асоціації, робить подальше виконання квот нереалістичним без змін.
Генеральний директор SMMT Майк Гоус закликав негайно реформувати механізм. За його словами, без коригування правил виробники опиняться в ситуації, яку неможливо виконати, навіть якщо вони інвестуватимуть у нові моделі та мережі зарядної інфраструктури. Галузь неодноразово наголошувала, що цілі мають відповідати темпам ринку, а не випереджати їх.
Уряд консультувався з автовиробниками перед підготовкою змін, однак урядові відомства, за повідомленнями, не дійшли згоди щодо остаточних параметрів. Розбіжності між міністерствами стосуються того, наскільки сильно слід послабити вимоги та які механізми компенсації залишити. Фінальний план має бути узгоджений на засіданні в середу, яке називають вирішальним для долі схеми.
Від рішення залежатиме, як виробники планують інвестиції в електрифікацію, а також те, чи зможе країна зберегти свої кліматичні зобов'язання в автомобільному секторі. Історія продовжує оновлюватися, тож деталі можуть змінитися до оголошення остаточного рішення.