Die Finanzsparte von Volkswagen gerät zunehmend unter Druck, weil die Restwerte gebrauchter Fahrzeuge deutlich sinken. Betroffen sind inzwischen nicht mehr nur Elektroautos, sondern auch gebrauchte Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Für die Volkswagen Financial Services (VWFS) bedeutet das wachsende Risiken in ihrem Leasing- und Finanzierungsgeschäft.
Der Wertverlust bei Gebrauchten trifft die Finanzierungssparte an einer empfindlichen Stelle. Bei Leasingverträgen wird am Ende der Laufzeit ein Rückgabewert eingeplant, der sich nach den Preisen auf dem Gebrauchtwagenmarkt richtet. Fallen diese Preise, sinkt auch der Betrag, den das Unternehmen bei der Rückgabe der Fahrzeuge realisieren kann. Damit schlägt sich die Entwicklung auf dem Gebrauchtmarkt unmittelbar in der Bilanz der Finanztochter nieder.
Verschärft wird die Lage durch den schwächeren Absatz neuer Autos. Weniger verkaufte Neuwagen bedeuten auch ein kleineres Geschäft für Leasing und Finanzierung, weil sich die Zahl der Verträge verringert. Die Finanzsparte ist damit doppelt betroffen: Sie verliert an Neugeschäft und zugleich an Wert bei den bereits bestehenden Verträgen, deren Fahrzeuge irgendwann auf den Gebrauchtmarkt zurückkehren.
Die Führung der VWFS reagiert mit einem Sparprogramm und einer Neuordnung der Organisation. Ziel ist es, die Verluste durch den Preisverfall abzufedern und die Kosten zu senken. Die Maßnahmen werden nach den vorliegenden Informationen auch die Beschäftigten der Finanztochter treffen. Wie viele Stellen konkret wegfallen sollen, ist bislang nicht bekannt. Klar ist nur, dass die Belegschaft die Folgen der Maßnahmen tragen dürfte.
Offen bleibt, wie hoch die Verluste genau ausfallen und welche Einsparziele sich das Unternehmen gesetzt hat. Ebenso unklar ist, wie lange der Preisrückgang bei gebrauchten Fahrzeugen anhalten wird und wann die Umstrukturierung abgeschlossen sein soll. Dass auch Verbrenner an Wert verlieren, zeigt zugleich, dass der Umbruch im Automarkt nicht allein die Elektromobilität betrifft, sondern den gesamten Gebrauchtwagenhandel und damit auch die Geschäftsmodelle der Autobanken.