Німецьке тюнінгове ательє TechArt, яке з 1987 року спеціалізувалося виключно на сучасних моделях Porsche, уперше представило власний рестомод. Нова модель отримала назву GTclassic і побудована на базі 964-го покоління Porsche 911. Це означає, що компанія виходить на ринок, де вже багато років домінує каліфорнійська Singer Vehicle Design, заснована у 2009 році.
Технічно GTclassic спирається на класичну архітектуру 964 купе. Під капотом встановлено атмосферний опозитний шестициліндровий двигун об'ємом 3.8 літра, який розвиває 375 кінських сил. Охолодження залишилося повітряним, що принципово для шанувальників оригінальних 911. Демонстраційний автомобіль оснащено механічною коробкою передач, хоча компанія, найімовірніше, готова виконати замовлення і з автоматичною трансмісією Tiptronic, якщо клієнт наполягатиме.
Зовнішність GTclassic відтворює риси ранніх 911 до 1974 року, коли з'явилися масивні бампери, розраховані на удар на швидкості 5 миль на годину. Капот подовжено, але отримав дві вентиляційні решітки в стилі GT3. Покажчики поворотів та зовнішні повітрозабірники під крилами об'єднані в єдиний блок. Світлодіодні фари забезпечують якість освітлення, недосяжну для власників незайманих класичних 911. Заднє крило-«качиний хвіст» також має два вентиляційні отвори, а задні ліхтарі виконані на світлодіодах. Розширені крила вміщують 18-дюймові ковані диски, задні — десятидюймової ширини. Крізь малюнок спиць видно гальмівну систему Turbo.
Салон, за оцінками оглядачів, виглядає найбільш «по-техартівськи» і водночас найменш переконливо. Червона шкіра та шампанське оздоблення можуть здатися несмаком, але оскільки автомобілі будуються на замовлення, клієнт із достатнім бюджетом здатен обрати стриманіше оформлення. Серед деталей — два секундоміри Hanhart для ретровібрації, а також Apple CarPlay, навігація та Bluetooth. Збережено ABS і підсилювач керма від 964, що робить машину придатною для повсякденного використання.
Ціна GTclassic поки не оголошена. Якщо орієнтуватися на інші рестомоди 964, вартість може наблизитися до мільйона доларів. TechArt виходить на ринок, який уже насичений подібними проєктами, але ставка на багаторічний досвід роботи з Porsche та індивідуальні замовлення може виявитися виграшною.