Министерство энергетики России направило в государственные органы предложение рассмотреть возможность введения внешнего управления активами компании «ЕвроТранс», которой принадлежит сеть автозаправочных станций «Трасса». Об этом сообщили два источника, знакомых с ходом обсуждения. Инициатива предполагает применение указа президента о безопасности критической инфраструктуры, подписанного 24 августа. Если решение будет принято, это станет первым случаем использования данного механизма.
По словам одного из собеседников, министерство объяснило свою инициативу необходимостью обеспечить безопасность мощностей по хранению нефтепродуктов. Речь идет о нефтебазе и парке бензовозов, входящих в инфраструктуру «ЕвроТранса». Окончательное решение на данный момент не принято. В качестве альтернативы обсуждается возможность передачи активов «Трассы» одной из вертикально интегрированных нефтяных компаний.
Указ, о котором идет речь, позволяет передавать объекты критической инфраструктуры во временное управление, если собственники не обеспечили их безопасность, в том числе защиту от беспилотников, или вовремя не восстановили после повреждений. Срок такого управления не установлен, вернуть активы владельцу можно по решению правительства. Временным управляющим, согласно документу, будет Росимущество или иное лицо, определенное кабинетом министров. Первый вице-премьер Денис Мантуров ранее заявлял, что этот механизм не означает национализации. Однако эксперты предупреждали, что указ создает еще один способ лишить собственников контроля над бизнесом.
«ЕвроТранс» занимает второе место по продажам среди независимых операторов АЗС Москвы и Подмосковья. Компании принадлежат 57 автозаправочных комплексов «Трасса», нефтебаза и парк бензовозов. Письмо Минэнерго было направлено еще до задержания совладельцев и топ-менеджеров «ЕвроТранса» по делу о хищении топлива у подмосковной полиции. Председателя совета директоров компании Игоря Мартышова арестовали в начале сентября. Под стражей находятся еще три топ-менеджера. По версии следствия, топливо из резервов подмосковной полиции могло уходить на частные АЗС, которые остались без бензина на фоне украинских ударов по нефтеперерабатывающим заводам.
Помимо уголовного дела, компания испытывает серьезные финансовые трудности. В 2026 году «ЕвроТранс» несколько раз допускала технические дефолты. 7 сентября Московская биржа зафиксировала дефолт по всем биржевым облигациям компании. Публичный долг «ЕвроТранса» составляет 36,1 млрд рублей. Введение внешнего управления или передача активов крупной нефтяной компании могут стать способом решения проблем как с безопасностью инфраструктуры, так и с финансовой нестабильностью оператора.
Ситуация вокруг «Трассы» развивается на фоне общего топливного кризиса в России, вызванного ударами по нефтеперерабатывающим заводам. Независимые сети АЗС оказались в уязвимом положении, а их активы все чаще рассматриваются как объекты критической инфраструктуры. Применение указа к «ЕвроТрансу» может создать прецедент для других независимых операторов. Окончательное решение по данному вопросу пока не объявлено.