На аукціоні Bring a Trailer виставлено Chevrolet Corvette 1963 року у кузові Split-Window Coupe — одна з найбажаніших версій культового американського спорткара. Цей екземпляр із заводу оснащувався інжекторним двигуном V8 об'ємом 327 кубічних дюймів (L84) потужністю 360 кінських сил, чотириступінчастою механічною коробкою передач і диференціалом Positraction. Додаткові заводські опції включають підсилювачі гальм, електросклопідйомники та радіо Delco AM/FM.
Історія цього автомобіля особлива тим, що він зберіг оригінальну заводську наклейку з ціною 5 304,80 долара, на якій зазначено перше постачання до дилера Ziegler Motors у місті Зеліенопл, штат Пенсильванія. У 2010 році NCRS видала документ, що підтверджує справжність цієї наклейки. Кузов автомобіля пофарбований у заводський колір Silver Blue (код 912).
Протягом попереднього володіння автомобіль пройшов комплексну косметичну та механічну реставрацію в майстерні Naber Brothers у Х'юстоні, штат Техас. Загальна вартість робіт перевищила 96 тисяч доларів, що підтверджується 15-сторінковим рахунком. У процесі реставрації кузов знімали з рами, двигун і коробку передач перебирали, встановили нову підвіску та зчеплення, а також оновили інтер'єр. Зокрема, було замінено капот, скло, верхню окантовку, задню верхню панель, задні крила та хромовані бампери.
Завдяки якості відновлення автомобіль отримав три нагороди NCRS Top Flight у 2011 та 2012 роках із загальними балами 97,5, 97,1 та 97,2. Крім того, у листопаді 2011 року на конкурсі елегантності Hilton Head Island Concours d'Elegance & Motoring Festival у Південній Кароліні він був удостоєний нагороди Palmetto Award. Усі три сертифікати Top Flight та суддівські листи збережені й додаються до автомобіля.
Під капотом встановлено двигун 327ci L84 з механічним уприскуванням Rochester і високопідйомним розподільним валом, який видає заводські 360 кінських сил. Номер двигуна 3118400 збігається з останніми сімома цифрами серійного номера автомобіля, а суфікс RF відповідає версії для механічної трансмісії. Потужність передається на задні колеса через чотириступінчасту механічну коробку передач і диференціал Positraction із передавальним числом 3,70:1. Зчеплення було замінено під час реставрації, а також встановлено заводську вихлопну систему Off-Road.
Шасі C2 стало першим Corvette з повністю незалежною підвіскою: спереду — на верхніх і нижніх важелях, ззаду — триланкова конструкція з поперечною ресорою. Під час реставрації встановлено нові важелі, вали, амортизатори, пружини, задні поздовжні важелі, наконечники кермових тяг та праву поворотну цапфу. Також з'явилося гідропідсилювач керма. Гальмівна система з барабанними механізмами та підсилювачем була відремонтована: замінено головний циліндр, підсилювач, колодки, щити, робочі циліндри, трубки, шланги та троси.
Салон оформлено темно-синім вінілом: ковшові сидіння та дверні панелі з кольоровими ременями безпеки. У процесі реставрації Naber Brothers відновили сидіння, ремені, встановили нові килими з підкладкою, відремонтували центральну консоль та бардачок. Радіо Delco AM/FM було перебрано вже під час поточного володіння для усунення статичних перешкод. Триспицеве кермо обрамляє спідометр до 160 миль/год і тахометр із червоною зоною на 6 500 об/хв. Одометр показує 61 105 миль, з яких приблизно 300 додано за останні 16 років.
Автомобіль перебуває у власника з 2013 року. Разом із ним продаються заводська наклейка, звіт NCRS Shipping Data, листи підтвердження та валідації NCRS, суддівські листи, нагороди Palmetto та Top Flight, література виробника та чистий каліфорнійський титул. Колеса — 15-дюймові сталеві диски з ковпаками у стилі knock-off та шинами US Royal Safety 800. Цей Corvette є не лише транспортним засобом, а й інвестиційним активом, адже поєднує рідкісну заводську комплектацію, задокументовану історію та визнання на престижних конкурсах.