Mercedes-AMG heeft de elektrische AMG GT 4-Door op het Ascari-circuit in Andalusië getest, en de conclusie is duidelijk: de viertraps sportwagen rijdt geweldig. Het topmodel GT 63 levert 1.169 pk en 2.000 Nm koppel. Daarmee positioneert het merk zich niet langer alleen als maker van snelle verbrandingsmotoren, maar als performancemerk dat zijn identiteit opnieuw vormgeeft voor het elektrische tijdperk.
Het aandrijflijnconcept is opvallend. Er zijn drie axiale-fluxmotoren, één vooraan en twee achteraan. Die motoren zijn ontwikkeld in samenwerking met Yasa, een Brits bedrijf dat Mercedes-Benz in 2021 overnam. Samen met een accu van 106 kWh komt het totale gewicht van de GT 63 uit op 2.460 kg. Dat is fors, maar de verdeling van kracht over drie motoren en de remmen maken het voertuig op het circuit toch verrassend beheersbaar.
In prestatiecijfers is het verschil tussen de twee varianten groot. De GT 63 sprint in 2,4 seconden van 0 naar 100 km/h. De GT 55 heeft 816 pk en doet daar 2,8 seconden over. De standaard topsnelheid van de GT 55 is 260 km/h, en met het AMG Package loopt die op tot 300 km/h. De GT 63 heeft wereldwijd carbon-keramische remmen op alle wielen. De GT 55 heeft achteraan stalen schijven.
Opvallend is het kunstmatige V8-geluid dat in de modus S+ Performance klinkt. Het geluid draagt volgens de testers bij aan de snelheidsbeleving, ook al is de auto stil. Het is een bewuste keuze van AMG om de emotie van een verbrandingsmotor na te bootsen, zonder dat er een motor onder de motorkap zit.
Het interieur is op de rijervaring afgestemd. Via de bediening van de zogeheten Race Engineer past de bestuurder de reactie van de auto, de wendbaarheid en de tractie aan. De vloer is achter verdiept om de accu te huisvesten, wat de beenruimte achterin verbetert. De kofferbak biedt 415 liter. De accucellen worden met olie gekoeld en hebben een cilindrisch ontwerp.
Over het bereik maakt Mercedes-AMG een claim van meer dan 600 km. De testers benadrukken echter dat het werkelijke bereik in de praktijk sterk afneemt, vooral bij rijden met hoge snelheden. Het snelladen gaat met een piekvermogen van 600 kW in de standaardspecificatie. Op een lader van 1.000 kW werd tijdens de test 630 kW gemeten. Van 10 naar 80 procent duurt het laden ongeveer tien minuten.
In de markt concurreert de GT 4-Door met de Porsche Taycan, de Tesla Model S Plaid en vergelijkbare Porsche Panamera-achtige modellen. Ter vergelijking: de GT 53 komt er ook aan, met 544 pk en een opgegeven bereik van 798 km. Die variant krijgt een prijs van bijna 120.000 euro. De GT 63 kost in het Verenigd Koninkrijk rond de 160.000 pond, volgens Autocar.
Mercedes-AMG heeft bovendien aangekondigd dat de GT SUV en de GT SUV Coupé volgen. Daarmee breidt het merk de elektrische lijn verder uit. De GT 4-Door laat zien hoe AMG de traditionele performance-identiteit probeert over te zetten naar een volledig elektrisch aanbod, met een combinatie van vermogen, remvermogen en een kunstmatig geluid als emotionele brug.