Mercedes-AMG представив GT 63 4Matic+ — першу електричну модель, розроблену спеціально для AMG. У Великій Британії базова версія GT 63 коштує £159 860, а вся лінійка GT на електротязі охоплює діапазон від £103 000 до £160 000. Для марки, яка понад півстоліття асоціюється з потужними V8, це помітний крок, і новий автомобіль покликаний компенсувати відсутність восьмициліндрового двигуна. Відомо, що незабаром з'являться версії GT SUV і SUV Coupe, які в електричному сегменті конкуруватимуть з Porsche Taycan та Emeya.
Модель побудована на платформі AMG.EA з 800-вольтовою архітектурою. Вона отримала три аксіальнопотокові електромотори: один на передній осі та два на задній. Пікова потужність GT 63 становить 1169 к.с., а крутний момент — 1475 фунт-футів. Тривала потужність значно нижча і становить близько 721 к.с., тож максимальні показники доступні лише короткий час. Заявлене прискорення до 100 км/год займає 2,4 секунди. Максимальна швидкість у стандартній комплектації обмежена 155 милями на годину, а з пакетом Driver's Package вона зростає до 186 миль на годину. Споряджена маса автомобіля — близько 2460 кг, що для спортивного седана з таким розгоном є суттєвим показником.
Менша версія, GT 55, має пікову потужність 816 к.с. і коштує дешевше, проте розвиває меншу динаміку. Її показники розгону ще не підтверджені, і ця інформація з'явиться пізніше. Щодо розробки електромоторів, Mercedes спирається на партнерство з компанією Yasa — оксфордською фірмою, яку Mercedes придбав у 2021 році. Саме її технології лягли в основу трьох аксіальнопотокових моторів.
Акумулятор ємністю 106 кВт·год розташований низько під кузовом, що знижує центр ваги, а його комірки охолоджуються оливою. Виробник заявляє пікову потужність заряджання 600 кВт, що дозволяє наповнити батарею з 10 до 80 відсотків приблизно за 11 хвилин. Під час демонстрації на треку Ascari зафіксовано пік 637 кВт, що, на думку тих, хто тестував автомобіль, свідчить про консервативність заявлених цифр. Запас ходу за циклом WLTP становить приблизно від 370 до 432 миль залежно від версії. Водночас у матеріалах наголошено, що реальний запас ходу в умовах високої продуктивності, імовірно, буде значно меншим за заявлений.
Одна з найпомітніших функцій — режим AMGForce, який імітує звук V8 і відчуття перемикання передач. Звукова доріжка створена на основі записів 4,0-літрового V8 з GT R, тож інженери свідомо звернулися до знайомого для фанатів бренду звучання. Ззаду працює векторизація крутного моменту, яка допомагає автомобілю розвертатися у повороті. Регулятори agility та traction дозволяють налаштувати поведінку авто під стиль водіння, а в звичайних режимах GT залишається комфортним для щоденної їзди.
Шасі включає пневматичну підвіску з гідравлічно пов'язаними амортизаторами та задню систему керування, що повертає задні колеса до шести градусів. GT 63 отримав карбон-керамічні гальма, тоді як GT 55 обмежився сталевими дисками. Багажник має 415 літрів, а переднього багажника (frunk) немає, що відрізняє модель від деяких конкурентів на електротязі.