Genesis розкрив подробиці роботи висувного OLED-дисплея в електричному кросовері GV90. У звичайному положенні панель забезпечує широкий 23,6-дюймовий огляд для навігації, медіа та водійської інформації. Коли автомобіль припарковано, натискання кнопки на центральній консолі піднімає екран на 90 мм, відкриваючи повну 24,6-дюймову діагональ. Хоча діагональ змінюється незначно, корисна площа перегляду зростає приблизно на 70 відсотків.
Розширена панель має розміри 584,1 на 219 мм та роздільну здатність 3840 на 1440 пікселів. У висунутому стані інтерфейс перемикається на Media Home для стримінгових сервісів і живих каналів, а звук забезпечує аудіосистема Bang & Olufsen з 25 динаміками. Для водія передбачено 25-дюймовий проєкційний дисплей, який тримає ключову інформацію в полі зору під час руху.
Інженери зіткнулися з викликами, які створює рухомий екран. Механізм використовує безщітковий двигун, рейкову передачу та напрямні. Додаткова вага викликала занепокоєння щодо вібрацій, тому дисплей закріпили безпосередньо на поперечній балці кузова. За словами Genesis, механізм пройшов понад 100 тисяч тестових циклів, а рівень шуму під час роботи не перевищує 40 децибелів у різних температурних умовах.
Екран працює лише в режимі паркування з двох причин. Перша — не відволікати водія. Друга, менш очевидна, — можливе втручання в роботу фронтальної подушки безпеки. Якщо водій почне рух із повністю розгорнутим дисплеєм, той автоматично приховується. Це рішення покликане гарантувати, що розважальний контент не заважатиме системам безпеки.
GV90 став першим Genesis із платформою Pleos Connect. Широке компонування дисплея дає водієві та передньому пасажирові окремі меню-бари, тоді як фізичні кнопки залишаються для швидкого доступу до застосунків і налаштувань автомобіля. Такий підхід поєднує сенсорне керування зі звичними елементами, що має спростити взаємодію.
Серед інших особливостей GV90 — версія без видимої B-стійки, передні сидіння, що обертаються на 180 градусів, та столики для задніх пасажирів, виконані в авіаційному стилі. Електричний кросовер демонструє, як виробники шукають нові способи використання великих екранів, навіть коли автомобіль не рухається. Питання довговічності механізму залишається відкритим: як він поводитиметься після років експлуатації на нерівних дорогах, власники дізнаються з часом.