Wireva

BMW 850 CSi uit 1996 te koop voor 79.995 euro in Nederland

De BMW 850 CSi, een zeldzame youngtimer met V12 en vierwielsturing, staat momenteel als enige te koop in Nederland. Het exemplaar uit 1996 kost 79.995 euro en heeft 125.111 kilometer op de teller.

Wie op zoek is naar een bijzondere youngtimer, kan nu een van de zeldzaamste BMW’s uit de jaren negentig kopen. In Nederland staat momenteel slechts één BMW 850 CSi te koop. Het rode exemplaar uit 1996 wordt aangeboden voor 79.995 euro in het Gelderse Heteren en heeft 125.111 kilometer op de teller.

De BMW 850 CSi was vanaf 1992 het topmodel van de eerste generatie 8-serie. BMW Motorsport ontwikkelde de auto en paste de techniek grondig aan. Onder de lange motorkap ligt een 5,6-liter V12 met 380 pk en 550 Nm. Het vermogen gaat via een handgeschakelde zesversnellingsbak naar de achterwielen. De sprint van 0 naar 100 km/h duurt 5,9 seconden en de topsnelheid is begrensd op 250 km/h.

Bijzonder is vooral de vierwielsturing. De achterwielen sturen mee, waardoor de grote coupé in bochten wendbaarder aanvoelt dan zijn formaat doet vermoeden. BMW Motorsport monteerde daarnaast een sportonderstel, een sperdifferentieel en krachtigere remmen. Toch is de 850 CSi geen compromisloze sportwagen, maar een snelle GT waarmee je comfortabel lange afstanden aflegt. De V12 levert over een breed toerengebied veel koppel.

Het verschil met een reguliere 850i of 850Ci is aan de buitenkant subtiel. De CSi kreeg aangepaste bumpers, speciale M-spiegels, vijfspaaks lichtmetalen wielen en een lagere carrosserie. Vier uitlaatpijpen aan weerszijden van de achterbumper verraden dat dit geen standaard 8-serie is.

Van de BMW 850 CSi zijn slechts 1.510 exemplaren gebouwd, waardoor het aanbod zeer beperkt is. Voor wie minder wil uitgeven aan een 8-serie, staan er twee 850Ci’s te koop voor ongeveer 40.000 euro minder. Die zijn iets minder sportief uitgevoerd.

Bij een gebruikte 850 CSi verdient de onderhoudshistorie extra aandacht. De complexe techniek kan flink in de kosten lopen als er iets defect raakt. De V12 is bovendien een dorstige motor. Een sluitende historie en een grondige technische controle zijn daarom belangrijk. Vooral de vierwielbesturing is storingsgevoelig bij achterstallig onderhoud door verouderde hydraulische leidingen, sensoren en computers. Onderdelen voor dit systeem zijn niet altijd eenvoudig te vinden, waardoor specialistische reparaties kostbaar kunnen zijn.

Same event, other desks

Story file →