Незалежний трекер MDataWorks, який не має зв’язків із BMW, опублікував дані про виробництво седана BMW M3 CS покоління G80. Згідно з цими підрахунками, з автоматичною коробкою передач було випущено 1727 автомобілів. Це не фінальна цифра: версія M3 CS Handschalter з механічною трансмісією досі перебуває у виробництві, і її результати додадуть після завершення випуску.
Кольорова статистика M3 CS виявилася значно рівномірнішою, ніж у M4 CSL, де один відтінок займав майже дві третини всіх машин. Лідером став Frozen Solid White — 598 автомобілів, або 34,6 відсотка. Далі йдуть Black Sapphire з 490 машинами (28,4 відсотка), Brooklyn Grey з 377 (21,8 відсотка) та Signal Green з 262 (15,2 відсотка). Матовий білий обійшов чорний на 108 автомобілів, що є несподіванкою для моделі, покупці якої зазвичай обирають чорний або сірий. Це свідчить про те, що матове покриття відіграло важливу роль у привабливості M3 CS. Signal Green опинився на останньому місці, але 262 машини — це не рідкість такого рівня, як єдиний екземпляр M4 CSL у кольорі Frozen Tampa Bay Green.
В американських автомобілях рейтинг кольорів змінюється. Frozen Solid White і тут лідирує, але Signal Green піднімається з останнього місця на друге. У США поставлено 169 машин у Frozen Solid White (41 відсоток), 108 у Signal Green (26,2 відсотка), 84 у Black Sapphire (20,4 відсотка) та 51 у Brooklyn Grey (12,4 відсотка). Сполучені Штати отримали трохи менше чверті всього виробництва M3 CS, але зі 262 автомобілів у Signal Green 108, тобто 41 відсоток, поїхали саме до американських покупців. Brooklyn Grey продемонстрував протилежну тенденцію: лише 51 із 377 сірих машин було доставлено до США. Американці також частіше обирали матовий білий: 41 відсоток місцевих автомобілів проти 35 відсотків у світі загалом.
Дані по США також показують, як були укомплектовані 412 машин. Карбон-керамічні гальма замовили 122 покупці (29,6 відсотка), стандартні — 290 (70,4 відсотка). Золоті колеса обрали 240 осіб (58,3 відсотка), чорні — 172 (41,7 відсотка). Трекові шини встановили на 214 автомобілів (51,9 відсотка), спортивні — на 198 (48,1 відсотка). Менш ніж третина американських покупців доплатила за карбон-кераміку, але трохи більше половини взяли трекові шини. Схоже, американські власники готові були інвестувати радше у зчеплення, ніж у гальмівне оновлення. Золоті колеса перемогли чорні з перевагою у 68 автомобілів, що відповідає образу машини, чиї стартові фотографії активно використовували поєднання золотого та зеленого.
США стали найбільшим ринком із великим відривом: 412 автомобілів, або близько 24 відсотків виробництва. Далі йдуть Німеччина з 242 машинами, Австралія з 94, Велика Британія з 74, Канада та Польща — по 70. Дві цифри привертають особливу увагу. Австралія отримала на 20 автомобілів більше, ніж Велика Британія, що нетипово для моделей M, адже Сполучене Королівство зазвичай є найбільшим ринком BMW із правим кермом. Польща зрівнялася з Канадою за кількістю машин, що багато говорить про силу польського ринку швидких BMW. Ці шість ринків разом охоплюють 962 автомобілі. Решта 765 розподілилися між іншими країнами, серед яких у списку VIN згадані Іспанія, Угорщина, Румунія та Індонезія.
За регіонами 959 машин пішли на ринки з лівим кермом поза Північною Америкою. Північна Америка отримала 482 автомобілі, що точно збігається із сумою показників США та Канади. Ще 286 машин були з правим кермом. Австралія та Велика Британія разом дають 168 із них, а решта 118 розійшлися по інших ринках із правим кермом.
Порівняно з M4 CS, США взяли майже однакову кількість обох моделей: 412 седанів і 415 купе. Загальна частка Північної Америки для M3 CS виявилася трохи нижчою — близько 28 відсотків проти 32 відсотків для M4 CS. Підсумкова кількість M3 CS зросте після завершення випуску версії Handschalter, і тоді ці цифри буде оновлено.