Нове покоління Jeep Compass, яке вже надійшло до європейських дилерів, отримало сучасну платформу, більший кузов і багате оснащення, однак тест м'якого гібрида e-Hybrid у топовій комплектації First Edition виявив суттєві компроміси. Кросовер, побудований на архітектурі STLA Medium, виглядає брутально й сучасно, але під капотом у нього лише 144 кінські сили та виключно передній привід.
Кузов нового Compass виріс на 147 мм у довжину — до 4552 мм, став ширшим і трохи вищим за попередника. Колісна база збільшилася на 159 мм і тепер становить 2795 мм, що додало 55 мм простору для ніг задніх пасажирів. Багажник виріс на 25,6% — до 550 літрів, а плоска підлога робить третє місце ззаду комфортнішим. Дизайн запозичив мову стилю від меншого Avenger: агресивні фари, вузькі повітрозабірники, кубічні крила та характерні задні ліхтарі. Тестовий автомобіль у кольорі Amazonia — коричневому із зеленим відтінком — мав чорний дах, 18-дюймові диски, алюмінієві накладки та панорамний дах.
У салоні — 16-дюймовий безрамковий дисплей інформаційно-розважальної системи з чіткою графікою та швидкою реакцією, 10-дюймова цифрова панель приладів і опційний проєкційний дисплей. Комплектація First Edition включає електричні передні сидіння з підігрівом, вентиляцією та масажем, камеру 360 градусів, преміальну аудіосистему, безключовий доступ і матричні LED-фари. Однак кнопки на лівій стороні керма, відповідальні за системи допомоги водієві, не реагували на натискання — за словами представників, це виправляється оновленням програмного забезпечення.
Головне розчарування — силова установка. М'який гібрид на базі 1,2-літрового трициліндрового турбомотора видає 144 к.с. і 260 Нм крутного моменту, працюючи виключно з шестиступінчастою роботизованою коробкою передач. Розгін до 100 км/год займає 10,3 секунди, максимальна швидкість — 188 км/год. Система Selec-Terrain із режимами Auto, Snow та Sand/Mud допомагає на слизькому асфальті, але без задньої осі про позашляхові здібності годі й казати. У динамічних режимах двигун змушує себе крутити до високих обертів, через що реальна витрата палива наближається до 8 л/100 км замість заявлених 5,6 л.
Керованість кросовера зріла та передбачувана: кермо пряме, підвіска трохи жорсткіша, ніж в інших SUV концерну Stellantis. Автомобіль не такий драйверський, як менший Avenger, але їздовий комфорт на хорошому рівні. Повністю електрична версія 4xe з 213 к.с. отримує складнішу багатоважільну задню підвіску, тому, ймовірно, їздитиме плавніше.
Ціна в Греції стартує від 32 990 євро (близько 38 200 доларів), що ставить Compass у жорстку конкуренцію в одному з найнасиченіших сегментів Європи. Виробник позиціонує новинку як сімейний кросовер, і з цим завданням він справляється завдяки простору, оснащенню та місткому багажнику. Однак слабкий мотор, відсутність повного приводу та висока ціна роблять його важким вибором на тлі конкурентів, які пропонують більше за ті самі гроші.