Kia heeft de PV7 onthuld, het grootste model dat het merk tot nu toe heeft gebouwd. De elektrische bus komt er zowel als bedrijfswagen (PV7 Cargo) als in een personenversie (PV7 Passenger). Daarmee zet Kia het recept voort dat het al toepast bij de kleinere PV5, die eveneens als Cargo en Passenger leverbaar is.
De PV7 is voorlopig alleen in zijn langste vorm gepresenteerd en is met 5,35 meter lengte aanzienlijk groter dan de PV5. De wielbasis bedraagt maar liefst 3,5 meter. Ter vergelijking: de PV5 is er in Nederland als 4,5 meter lange L1 en als 4,7 meter lange L2, beide met een wielbasis van 3 meter. De PV7 overtreft dat in elk opzicht.
De personenversie biedt plaats aan zeven tot negen inzittenden. In thuisland Zuid-Korea komt de PV7 zelfs met elf zitplaatsen beschikbaar. De zevenzitsversie heeft in lengterichting verschuifbare en uitneembare stoelen. Voor de negenzitsversie zijn diverse stoelopstellingen mogelijk. De PV7 Cargo biedt ruimte aan drie personen; een eventuele Cargo Dubbele Cabine zal meer zitplaatsen krijgen.
De Cargo heeft in de driezitsuitvoering een laadvolume van 6,1 kubieke meter. Er komt ook een variant met verhoogd dak en een laadvolume van 8 kubieke meter. De Kia PV5 Cargo L2H1 heeft ter vergelijking 4,4 kubieke meter laadruimte. Het laadvermogen van de korte PV7 Cargo bedraagt 1.200 kilo, dat van de langere variant 1.165 kilo.
Op accugebied zet de PV7 een flinke stap. De kleinste accu heeft 71,5 kWh, iets groter dan de grootste accu van de PV5 (71,2 kWh). De PV7 is echter ook leverbaar met een accupakket van 96,2 kWh. Daarmee haalt de PV7 Cargo een rijbereik van meer dan 460 kilometer. Het bereik van de andere versies houdt Kia nog voor zich. De krachtigste variant van de PV7 levert 272 pk, tegenover maximaal 163 pk voor de PV5. Uitgebreide technische specificaties volgen later, dus het is goed mogelijk dat er ook minder sterke uitvoeringen komen.
Kia meldt geen exact laadvermogen, maar zegt wel dat de PV7 aan een DC-snellader in ongeveer 25 minuten van 10 naar 80 procent kan laden. De PV7 is de eerste Kia met twee laadaansluitingen, al is de tweede optioneel. Die extra aansluiting is een AC-laadpoort achteraan de bus; de standaard AC/DC-aansluiting zit aan de voorzijde.
Het design van de PV7 sluit aan bij dat van de PV5, zowel van buiten als van binnen. Het interieur heeft een 12,9 inch instrumentarium en een 14,6 inch infotainmentscherm. De Cargo heeft open opbergvakken in het dashboard en de rugleuning van de middelste zitplaats van de driedeursversie kan worden neergeklapt. De Passenger heeft een tweekleurige interieurafwerking, afgesloten opbergvakken en sfeerverlichting, al zijn dat extra's. Een middenconsole die als tafeltje dienstdoet, is eveneens optioneel.
Kia heeft nog lang niet alle varianten van de PV7 gepresenteerd. Er komen onder meer een korte PV7 Cargo, een korte PV7 Passenger en een Chassis Cab die geschikt is voor een opbouw. De eerste exemplaren moeten in de tweede helft van volgend jaar naar Nederland komen.