Минтранс России подготовил проект постановления правительства, который продлит на два года режим, позволяющий российским авиакомпаниям эксплуатировать иностранные самолеты, не возвращенные владельцам после начала войны. Согласно документу, действие режима будет продлено до конца 2028 года.
Режим был введен постановлением правительства в марте 2022 года. Он разрешал авиакомпаниям продолжать использовать воздушные суда, взятые в лизинг до 24 февраля 2022 года, при условии, что их страхование и техническое обслуживание осуществляются по правилам российского законодательства. Изначально срок действия режима ограничивался 2024 годом, затем его продлили до конца 2026 года. В ведомстве объясняют необходимость новой отсрочки защитой юридических лиц от действий недружественных стран. По данным источников, участники рынка считают эту меру по-прежнему крайне актуальной.
Масштаб проблемы значителен. По состоянию на февраль 2022 года российские авиакомпании эксплуатировали 515 самолетов, взятых в лизинг у иностранных компаний. Часть воздушных судов была арестована за рубежом, часть возвращена или выкуплена. В подсчетах осталось около 407 самолетов. По данным «Ведомостей», претензии урегулированы в отношении 202 самолетов. Таким образом, значительная часть парка продолжает работать на основании временных правил, а не привычных лизинговых контрактов.
Западные лизингодатели считают свои контракты расторгнутыми и не признают продолжающуюся эксплуатацию их имущества. Платежи по лизингу, которые российские авиакомпании вносят в рублях, поступают на специальные счета в российских банках. Иностранные компании не могут получить эти средства, пока действуют санкции. Фактически деньги оказываются заблокированы внутри российской банковской системы, и вопрос их дальнейшей судьбы остается открытым.
Ограничения касаются не только самих самолетов, но и всей цепочки их обслуживания. Евросоюз ввел запрет на поставки гражданских воздушных судов и запчастей в Россию, а также на их техническое обслуживание. Это означает, что поддержание исправности таких самолетов возможно только силами российских организаций и с использованием имеющихся на рынке комплектующих. Именно поэтому продление режима напрямую влияет на то, сможет ли отечественный авиапарк сохранять работоспособность в ближайшие годы.
Параллельно на юге страны фиксировались и другие события, связанные с энергетической инфраструктурой. Как сообщалось, 6 ноября украинские беспилотники атаковали Афипский нефтеперерабатывающий завод в Краснодарском крае. Обломки беспилотника упали на территорию предприятия, после чего возник пожар. Пострадавших не сообщалось. Издание «Экилёнова+» со ссылкой на собственные данные указывает, что целью атаки был именно НПЗ.