Bentley офіційно представила Torcal — свій перший повністю електричний серійний автомобіль. Новинка є четвертою модельною лінійкою британського бренду, а не заміною чи альтернативою існуючим моделям. Виробництво на заводі в Крю розпочнеться до кінця року після інвестиційної програми вартістю 350 мільйонів фунтів стерлінгів, спрямованої на адаптацію підприємства для випуску як електромобілів, так і моделей з двигунами внутрішнього згоряння.
Torcal має довжину п'ять метрів, що приблизно на 135 міліметрів менше за Bentayga, і позиціонується як більш міський автомобіль порівняно з іншими моделями марки. В основі лежить платформа PPE, яку також використовує Porsche Cayenne Electric, проте Bentley наголошує на значних інвестиціях у забезпечення унікального вигляду, відчуттів та навіть звучання автомобіля. «Torcal — це насамперед Bentley, створений вручну людьми, які дбають про результат, з використанням найкращих матеріалів і технологій для поєднання спадщини з інноваціями», — заявив генеральний директор компанії Франк-Штеффен Валлізер.
На старті продажів Torcal пропонуватиметься у двох комплектаціях, обидві з двомоторною силовою установкою та батареєю ємністю 108 кВт·год. Базова версія коштує від 173 300 фунтів стерлінгів, а спортивніша S — від 199 300 фунтів. Стандартна модель розвиває 811 к.с., тоді як S видає 872 к.с. і 995 фунт-футів крутного моменту. Це дозволяє розганятися від 0 до 62 миль/год за 2,9 секунди — так само швидко, як Ferrari 296, — і досягати максимальної швидкості 162 милі/год. Незважаючи на суперкарську динаміку, Bentley запевняє, що досвід водіння залишається «доступним, прогресивним і вишуканим».
Запас ходу найбільш далекобійної версії становить 375 миль (близько 600 кілометрів). Це менше, ніж у багатьох дешевших електромобілів, проте компанія пояснює, що збільшення запасу ходу до 500 миль, наприклад, могло б негативно позначитися на динамічних характеристиках і загальному досвіді водіння. Батарея підтримує заряджання потужністю до 400 кВт. «Головна мета для нас — створити автомобіль, автентичний у всьому. Якби ми хотіли досягти тих показників запасу ходу, то пожертвували б загальною продуктивністю та віддачею потужності, а отже, і досвідом водія», — наголошують у Bentley.
Torcal започатковує нову мову дизайну бренду, яка знайде відображення в усіх майбутніх моделях Bentley. Як зазначив головний дизайнер Робін Пейдж, компанія не розділятиме дизайн залежно від типу силової установки. «Електричний чи з ДВЗ — це нова форма мови, і я вважаю, що саме в цьому різниця: ми не розділили їх», — сказав він. Такий підхід контрастує з рішенням Ferrari, чий перший електромобіль Luce не має візуальних зв'язків з моделями з двигунами внутрішнього згоряння.
Характерними рисами Torcal стали масивна передня панель із підсвіченими ромбами замість традиційної решітки радіатора, ультратонкі горизонтальні світлодіодні ходові вогні та унікальні фари з вертикальними смугами, що відсилають до Bentley Turbo R 1980-х років. Дизайнерські рішення також натякають на спадщину моделей Speed Six та епоху «Bentley Boys». За словами Пейджа, силует автомобіля нагадує «тигра, що відпочиває», — приземкуватий, з вираженою мускулатурою задньої частини, яка демонструє потенціал навіть у статичному положенні.
Попри те, що Torcal стане єдиним повністю електричним автомобілем Bentley у цьому десятилітті, він очолює хвилю нових моделей, запланованих до 2030 року. Компанія відмовилася від планів повного переходу на електротягу до 2030 року та натомість розробляє нове покоління підзаряджуваних гібридів у відповідь на стабільний попит заможних покупців на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. Torcal також дає чіткі підказки щодо стилю Bentayga другого покоління, яка має з'явитися у 2028 році з новою гібридною силовою установкою V8.