Suzuki розкрила перші офіційні зображення та технічні деталі серійного електромобіля e Sky — компактного кей-кара, створеного для повсякденного використання в місті. Модель, що є виробничою версією концепту Vision e-Sky 2025 року, зберегла основні риси шоу-кара, але отримала прагматичніші рішення в дизайні та салоні. Продажі в Японії стартують восени 2026 року, а на ринки континентальної Європи та Великої Британії автомобіль має вийти у 2027 році.
Новинка стане третім серійним електромобілем Suzuki після субкомпактного кросовера e Vitara та кей-фургона e Every. Водночас e Sky — це перший легковий електрокар компанії в японському сегменті легких автомобілів, який швидко зростає. За словами виробника, головна мета моделі — допомогти водіям перейти з бензинових автомобілів на електричні, пропонуючи комфортну їзду, плавне прискорення та тиху кабіну.
Зовні серійний e Sky помітно відрізняється від концепту. Передня частина отримала більші світлодіодні фари з тонованим тлом, а підсвічена решітка радіатора поступилася місцем чорній декоративній вставці. Оновлена емблема Suzuki розміщена на рельєфному капоті, а бампер має єдиний повітрозабірник. У профіль збереглися плаваючий дах і колірні вставки на стійці C, однак автомобіль отримав менші колеса, більші дзеркала та звичайні дверні ручки у стилі Suzuki Alto. Ззаду зміни торкнулися масивніших світлодіодних ліхтарів, помітної ручки багажника та колірного оздоблення заднього бампера.
Габарити моделі відповідають японським нормам для кей-карів: довжина — 3395 мм, ширина — 1475 мм, висота — 1625 мм, колісна база — 2460 мм. У салоні панує бюджетний підхід: замість футуристичних матеріалів і атмосферного підсвічування концепту — практичні рішення. Центральне місце посідає 10,1-дюймовий дисплей мультимедіа, доповнений цифровою панеллю приладів, традиційним селектором автоматичної коробки передач та окремим блоком клімат-контролю. Доступні підігрів сидінь і керма, електронне стоянкове гальмо, а також тепловий насос з електричним повітронагрівачем для ефективної роботи в японську зиму. Салон розрахований на чотирьох осіб і має невеликий багажник.
Технічно e Sky побудований на архітектурі Heartect e, призначеній для міських електромобілів. За даними японських ЗМІ, автомобіль оснащений переднім e-Axle, що об'єднує електромотор, інвертор і редуктор. Потужність поки не оголошена, але максимальний дозволений показник для кей-карів становить 63 к.с. Енергію зберігає літій-залізо-фосфатна батарея ємністю 26 кВт·год, розміщена під підлогою. Попри невелику ємність, заявлений запас ходу сягає 310 км, що значно більше, ніж у більшості японських кей-карів, хоча й дещо менше за 320 км у BYD Racco, який використовує набагато більшу батарею на 35,84 кВт·год.
Високої ефективності вдалося досягти завдяки аеродинаміці, покращеній ефективності мотора та зниженню ваги — споряджена маса автомобіля становить лише 1030 кг. Повний заряд від звичайної домашньої розетки триває близько 8 годин, від настінної станції потужністю 6 кВт — 4,5 години. Підтримується швидка зарядка постійним струмом потужністю 50 кВт, що дозволяє відновити 80% заряду за 25 хвилин. Також реалізовано функцію Vehicle-to-Home та розетку на 100 В / 1500 Вт для живлення зовнішніх пристроїв.
На японському ринку e Sky конкуруватиме з Nissan Sakura, Mitsubishi eK X EV, Honda N-One e та BYD Racco. У Європі та Великій Британії, куди експорт почнеться у 2027 році, суперниками стануть Renault Twingo E-Tech, оновлений Dacia Spring та серійна версія концепту VW ID.Every1.