De Jeep Recon EV, de nieuwe offroad-gerichte elektrische SUV van Jeep met verwijderbare deuren en een gecombineerd vermogen van 670 pk, heeft in een onafhankelijke snelwegtest een actieradius van slechts 160 mijl (circa 257 kilometer) weten te behalen. Dat is aanzienlijk minder dan de officiële EPA-opgave suggereert. De test, uitgevoerd door een gespecialiseerd automedium, plaatst de Recon daarmee onder de minst efficiënte elektrische voertuigen die ooit op deze manier zijn getest.
Het resultaat is opvallend, omdat elektrische auto's op de snelweg vaker minder ver komen dan de officiële cijfers beloven. De afwijking bij de Recon is echter groter dan gebruikelijk. Jeep positioneert de Recon als een avontuurlijke EV voor het ruigere werk, maar de praktijkcijfers laten zien dat eigenaren op lange snelwegritten rekening moeten houden met een beperkte actieradius en frequente laadstops.
De Jeep Recon is een belangrijk model voor het merk, dat worstelt met dalende verkopen in de Verenigde Staten. Uit recente verkoopcijfers van moederbedrijf Stellantis blijkt dat Jeep in het derde kwartaal 20 procent minder voertuigen verkocht dan een jaar eerder: 128.542 stuks tegenover 160.564. Over de eerste negen maanden van het jaar bedraagt de daling 8 procent. De Wrangler blijft met 44.757 verkopen (+5 procent) overeind, maar de Grand Cherokee zag de vraag met 30 procent afnemen en de Gladiator daalde 9 procent in het kwartaal.
Binnen het bredere Stellantis-portfolio zijn de verschuivingen groot. Ram zag de verkopen met 29 procent stijgen, terwijl Alfa Romeo met 65 procent instortte. Dodge en Chrysler bleven vrijwel vlak. Opvallend is ook dat de benzineversie van de Dodge Charger bijna vijftien keer zo vaak werd verkocht als de elektrische variant. De totale Stellantis-verkopen in de VS bleven in het derde kwartaal vrijwel gelijk: 324.277 voertuigen, slechts 548 minder dan een jaar eerder. Over de eerste negen maanden steeg het volume met 3 procent naar 958.463 voertuigen.
De matige efficiëntie van de Recon komt op een moment dat Jeep elektrificeert, maar ook worstelt met de vraag naar zijn EV's. De Wagoneer S, een andere elektrische Jeep, verkocht in het hele derde kwartaal slechts 146 exemplaren. Dat onderstreept de uitdagingen voor het merk in het elektrische segment.
Voor Nederlandse en Europese kopers is de Jeep Recon vooralsnog niet officieel leverbaar, maar de testresultaten zijn relevant voor de verwachtingen rondom het model. Wie een offroad-EV overweegt, moet niet alleen naar het piekvermogen en de EPA- of WLTP-cijfers kijken, maar ook naar de werkelijke snelwegactieradius. De Recon combineert een hoog vermogen met een hoog gewicht en een weinig gestroomlijnde carrosserie, wat ten koste gaat van de efficiëntie.
De vraag is of Jeep de efficiëntie van de Recon kan verbeteren via software-updates of een zuiniger rijmodus. Voorlopig blijft de conclusie dat de offroad-EV op de snelweg aanzienlijk minder ver komt dan de specificaties doen vermoeden. Dat is een belangrijk gegeven voor rijders die lange afstanden willen afleggen zonder constante laadpauzes.