Нідерландська автомобільна асоціація ANWB оприлюднила аналіз використання 600 000 зарядних карток, який засвідчив, що влітку 2024 року було розпочато понад 4,8 мільйона сесій заряджання електромобілів. Дані показують: нідерландські водії електрокарів дедалі менше обмежують себе запасом ходу чи наявністю зарядних станцій у дорозі, вирушаючи у відпустку до інших країн Європи.
Найбільше зростання кількості зарядних сесій зафіксовано в Італії та Австрії — приблизно на 200 відсотків. Також нідерландські електромобілі активно заряджалися в Португалії та Північній Македонії. Це свідчить про те, що інфраструктура зарядних станцій у Європі розширюється, а водії дедалі впевненіше долають великі відстані електромобілями.
Водночас ANWB наголошує на проблемі непрозорих тарифів. У багатьох європейських країнах вартість заряджання стає прозорішою, а так звані блокувальні тарифи — плата за те, що автомобіль залишається під'єднаним до станції після завершення заряджання — поступово зникають. Однак у Франції блокувальні тарифи все ще застосовуються досить часто, що може призводити до значних рахунків.
Найдорожча зареєстрована сесія цього літа сталася в Парижі. Один водій сплатив понад 400 євро за заряджання, яке тривало три дні, причому більшу частину рахунку склали саме блокувальні тарифи. ANWB зафіксувала на цій самій локації кілька подібних випадків. Асоціація радить перед поїздкою перевіряти в застосунку зарядних карток тариф на електроенергію та наявність додаткових платежів — блокувального тарифу чи плати за паркування.
Проблема захмарних блокувальних тарифів залишається стійкою. Ще два роки тому ANWB уже попереджала про неї. Тоді йшлося переважно про зарядні станції на кемпінгах і біля готелів, де необачні туристи ставали заручниками ситуації. Один нідерландець отримав рахунок майже на 500 євро, хоча зарядив електроенергії лише на 12 євро. Після завершення заряджання станція почала нараховувати 30 центів за кожну хвилину, поки автомобіль залишався під'єднаним.
Попри це, ANWB констатує поступове покращення. Екстремальні тарифи потроху зникають. У Швейцарії частка зарядних сесій із ціною понад 1 євро за кіловат-годину знизилася з 25 до 9 відсотків. В Австрії цей показник зменшився з 16 до 9 відсотків. Це свідчить про те, що ринок зарядних послуг стає більш зрілим і конкурентним.
Окремо ANWB звертає увагу на цікаву тенденцію: швидке заряджання в ключових транзитних країнах, як-от Німеччина, Франція та Австрія, дедалі частіше виявляється дешевшим за звичайне. Для мандрівників це означає, що під час подорожі можна швидко заряджатися за передбачуваними цінами. Така динаміка спрощує планування поїздок електромобілями та робить їх привабливішими для широкого кола водіїв.
Загалом дані ANWB демонструють, що електромобільність у Європі стрімко зростає, але питання прозорості тарифів і справедливих умов заряджання залишається актуальним. Водіям варто уважно вивчати умови на кожній станції, аби уникнути неприємних сюрпризів у вигляді рахунків, що в рази перевищують вартість спожитої електроенергії.