Гоночний Austin-Healey Bugeye Sprite 1960 року виставили на продаж без резервної ціни. Цей автомобіль у 1970-х роках брав участь у змаганнях SCCA в регіоні Середнього Заходу США, а згодом пройшов ґрунтовну реконструкцію. Тепер він пропонується разом із демонтованими та запасними частинами, документацією, сервісною історією та флоридським свідоцтвом про реєстрацію на ім'я продавця.
Кузов без бамперів під час попереднього володіння перефарбували в королівський синій колір, який доповнюють круглі номери 97 на капоті, дверях і кришці багажника. З обох боків встановлено вітрове скло Brooklands, причому пасажирське додав уже нинішній власник. Він зазначає, що лінза правого переднього покажчика повороту не тримається на місці. У галереї також представлені крупні плани тріщин на фарбі та інших дефектів.
Під капотом — 1,275-літровий рядний чотирициліндровий двигун Austin-Healey із двома карбюраторами SU, запалюванням Pertronix та модернізованим генератором. Паливний бак переробили на паливний осередок виробництва Fuel Safe. Свічки запалювання та паливний насос, за наявною інформацією, замінили у 2022 році. У нинішньому володінні продавець встановив семилопатевий вентилятор охолодження, замінив повітряний фільтр і акумулятор, який перенесли до моторного відсіку. Також додано ланцюги для підтримки відкритого капота. Перед продажем виконали заміну оливи.
Потужність передається на задні колеса через п'ятиступеневу механічну коробку передач Nissan і диференціал підвищеного тертя Quaife. Коробка оснащена знімним блокуванням п'ятої передачі. Серед іншого обладнання — каркас безпеки, подвійні карбюратори SU, запалювання Pertronix, паливний осередок і 13-дюймові колеса у стилі Panasport.
Продавець придбав автомобіль на BaT у грудні 2022 року. Відтоді він додав задні дискові гальма, друге вітрове скло, шумоізоляцію та водійське сидіння з високою спинкою. У 2023 році він встановив задній комплект дискових гальм Bug Eye Guys, одночасно замінивши задні підшипники та сальники коліс. Також замінили втулки стабілізатора поперечної стійкості, передні ротори та колодки, а на 13-дюймові колеса VTO у стилі Panasport змонтували шини Petlas Velox Sport PT711 розміром 185/60.
У салоні встановлено водійське сидіння з високою спинкою, а в продаж включено запасне. Продавець також додав більше дзеркало заднього виду, килимовий покриття поверх шумоізоляції та перемикач покажчиків повороту, який, щоправда, не має проводки. Кермо Personal в обшивці з мікрозамші має жовту строчку та обрамляє тахометр на 8 тисяч обертів. Допоміжні прилади для тиску оливи, температури охолоджувальної рідини та температури оливи розміщені по центру.
Продавець повідомляє, що проїхав близько 200 миль від моменту придбання автомобіля, хоча одометр не встановлено, а загальний пробіг невідомий. Разом із машиною передаються демонтовані та запасні частини, література й сервісні записи. Це не просто колекційний автомобіль, а справжня гоночна машина з історією виступів, яка й сьогодні залишається придатною для трекових виїздів.