Honda heeft samen met het Japanse bouwbedrijf Taisei een systeem ontwikkeld voor dynamisch draadloos laden, waarbij elektrische voertuigen tijdens het rijden energie kunnen ontvangen. Het systeem moet een laadvermogen tot 150 kW leveren en is in eerste instantie bedoeld voor de logistieke sector en het vrachtvervoer.
Honda onderzoekt sinds 2021 de mogelijkheden van draadloos laden tijdens het rijden. Deze maand maakte het bedrijf bekend dat de onderliggende technologie gereed is. Taisei werkt aan de constructiemethoden om draadloze energieoverdrachtapparatuur in wegdekken te verwerken en ontwikkelt DC-voedingsunits langs de weg. Honda's R&D-afdeling ontwikkelt de bijbehorende ontvangers en zenders. Volgens Honda maakt de combinatie van deze technologieën hoogvermogen draadloze energieoverdracht mogelijk en is het systeem eenvoudig te installeren voor een breed scala aan voertuigen, tot commerciële vrachtwagens aan toe.
Het systeem bestaat uit drie hoofdcomponenten: een DC-voedingssysteem langs de weg, een DC-verdeelunit in het wegdek die meerdere zenders verbindt via een gelijkstroomsysteem, en een ontvanger in het voertuig. Om het systeem in de praktijk te laten werken, moeten de wegdekunits en de verharding bestand zijn tegen het gewicht van commerciële voertuigen tot 20 ton vol beladen. Ook moeten ze hoog vermogen kunnen overdragen aan voertuigen die met hogere snelheden rijden.
De experimenten en validatietests beginnen dit jaar op een proefweg op het Future Technology Field van Taisei in Satte. De tests moeten aantonen dat de laadtechnologie, de verhardingsstructuren en de wegaanlegmethoden haalbaar zijn. Ook moet blijken of bestaande systemen kunnen worden opgewaardeerd en of het onderhoud van wegen in de toekomst haalbaar is. De tests omvatten verder maatregelen tegen lekkage van elektromagnetische velden en verificatie van de prestaties bij een vermogen tot 150 kW.
Honda en Taisei zijn daarnaast betrokken bij het Tateyama Project, een demonstratie van dynamisch draadloos laden door de beheerder van de Tateyama Expressway in Chiba, die in 2027 begint. Honda ziet de technologie als onderdeel van een bredere strategie om het gemak voor elektrische rijders te vergroten. Daar hoort ook de uitrol van Honda Charge bij, een laadnetwerk in Japan. Draadloos laden tijdens het rijden kan het aantal stops bij openbare laadpalen of het laden thuis verminderen.
Hoewel het systeem voor alle elektrische voertuigen bedoeld is, richt Honda zich eerst op de logistiek en het transport. De ontwikkeling sluit aan bij de bredere zoektocht in de auto-industrie naar manieren om de laadtijd te verkorten en de inzetbaarheid van elektrische voertuigen te vergroten. De proeven moeten uitwijzen of de technologie bestand is tegen dagelijks zwaar verkeer en of de kosten van aanleg en onderhoud in verhouding staan tot de voordelen.