Een sedan die oogt als een conceptcar en je voor miljonair laat doorgaan, maar evenveel kost als een Volkswagen Polo. De Fisker Karma is een van de meest opvallende occasions op de Nederlandse markt. Prijzen beginnen rond 23.000 euro en lopen op tot ongeveer 30.000 euro. Voor dat geld krijg je een plug-in hybride met twee elektromotoren die samen 408 pk en 1.300 Nm koppel leveren.
De Karma werd geproduceerd van 2011 tot eind 2012. Ontwerper en oprichter Henrik Fisker wilde de productie veel langer voortzetten, maar financiële problemen en tegenslagen zorgden ervoor dat het merk failliet ging. Een tweede poging van Fisker met een bijna 600 pk sterke SUV mislukte eveneens. Daardoor zijn beide modellen nu voor relatief weinig geld als occasion te koop.
Het design is de belangrijkste reden om een Karma te overwegen. De lange motorkap, wervelende zijschermen en grote wielen ver op de hoeken geven de auto de uitstraling van een conceptcar. Liefhebbers herkennen er trekjes in van eerder werk van Fisker, zoals de BMW Z8 en de Aston Martin DB9. Toch is de Karma meer dan alleen een mooie verschijning: het is in feite een elektrische auto met range-extender. Voorin ligt een 2,0-liter viercilinder van General Motors die een 20 kWh-accu op peil houdt. De twee elektromotoren drijven de wielen aan.
Wie denkt dat een Karma voor Polo-geld een zorgeloze klassieker is, komt bedrogen uit. De bouwkwaliteit stond niet bekend als uitmuntend. Grote sluitnaden wijzen niet per se op schade, maar waren bij veel exemplaren al vanaf nieuw aanwezig. Specialisten die aan de Karma durven te werken zijn schaars. Bij elk mankement loop je het risico dat de auto total loss wordt verklaard, simpelweg omdat onderdelen niet meer leverbaar zijn.
Omdat Fisker failliet is, zijn er geen software-updates meer en is het vinden van vervangende onderdelen lastig. Kopers doen er verstandig aan de auto grondig te laten controleren op schade en op de werking van alle elektronica. Er gold een terugroepactie voor het accupakket. Is die niet uitgevoerd, dan is het verstandig de auto te laten staan. Sommige accuproblemen kunnen worden verholpen door enkele cellen te vervangen, wat aanzienlijk goedkoper is dan een complete batterijwissel.
Door het gebruik van remrecuperatie worden de frictieremmen weinig gebruikt, waardoor de remschijven kunnen roesten. Vervanging is duur. Tijdens een proefrit is het belangrijk te luisteren naar rammelende geluiden, die van het differentieel of de uitlaat kunnen komen. Ook het HVAC-systeem, verantwoordelijk voor de climate control, vertoont nog weleens kuren. De viercilinder kan oververhit raken, dus een uitgebreide testrit is geen overbodige luxe.
De Fisker Karma is daarmee een auto voor thrillseekers. Je krijgt een uniek design en indrukwekkende prestaties voor het geld van een compacte hatchback, maar de kosten en ellende beginnen pas na aanschaf. Voor wie een betrouwbare daily driver zoekt, is een Volkswagen Polo de verstandigere keuze. Voor wie het avontuur en de aandacht niet schuwt, blijft de Karma een verleidelijke maar riskante occasion.