Ferrari heeft de prijs van zijn eerste volledig elektrische sedan bekendgemaakt. De Luce gaat 560.800 dollar kosten en positioneert zich daarmee boven de Purosangue, de vierdeurs met V12 die ruim 120.000 dollar goedkoper is. Opvallend, want de Luce heeft twaalf cilinders minder dan zijn broer met verbrandingsmotor.
De Luce is een sedan met een opvallend eigen design, dat Ferrari zelf omschrijft als een auto voor verzamelaars die iets bijzonders zoeken. Met de vanafprijs van 560.800 dollar zit de elektrische vierdeurs in het topsegment van het merk, boven modellen die met een traditionele V12 worden geleverd. Ferrari lijkt daarmee in te zetten op een nieuwe doelgroep: klanten die een elektrische Ferrari willen zonder in te leveren op exclusiviteit en prijsniveau.
De prijsstelling roept de vraag op hoe Ferrari de meerprijs ten opzichte van de Purosangue verantwoordt. De Purosangue, met zijn twaalfcilinder en vierwielaandrijving, is met een prijs van ongeveer 440.000 dollar aanzienlijk goedkoper. De Luce moet het vooral hebben van zijn elektrische aandrijflijn, zijn sedanvorm en de nieuwste technologie van het merk. Ferrari benadrukt dat de Luce geen volumemodel is, maar een gelimiteerde en exclusieve toevoeging aan het gamma.
Voor de Nederlandse markt zijn nog geen officiële prijzen bekendgemaakt. Wel is duidelijk dat de dollarprijs van 560.800 dollar exclusief belastingen en invoerrechten is. Bij een eventuele Nederlandse introductie zal de prijs door bpm en btw aanzienlijk hoger uitvallen. Ter vergelijking: de Purosangue kost in Nederland ruim boven de vier ton, wat de verwachting rechtvaardigt dat de Luce in dezelfde orde van grootte of hoger zal uitkomen.
De Luce is niet de eerste elektrische Ferrari, maar wel de eerste die als sedan wordt aangeboden. Het model volgt de strategie van Ferrari om tegen 2030 een aanzienlijk deel van de verkopen uit elektrische modellen te halen. De hoge prijs past bij die strategie: Ferrari wil zijn elektrische auto's niet als instapmodellen positioneren, maar als volwaardige en zelfs duurdere alternatieven voor zijn verbrandingsmodellen.
De vergelijking met de Purosangue is voor potentiële kopers relevant. Wie een Ferrari met V12 wil, betaalt minder dan voor de elektrische sedan. Wie de nieuwste technologie en een stille aandrijflijn belangrijk vindt, moet juist meer betalen. Ferrari lijkt daarmee een bewuste keuze te maken: de Luce is geen vervanger van de Purosangue, maar een aanvulling voor een andere klantengroep.
De levering van de Luce start naar verwachting in de loop van 2027. Ferrari heeft nog niet bekendgemaakt hoeveel exemplaren er jaarlijks gebouwd worden. Duidelijk is wel dat de productie beperkt blijft, passend bij de exclusieve positie die het merk voor de elektrische sedan in gedachten heeft.