Op Bring a Trailer wordt een Subaru Impreza WRX STi uit 2006 aangeboden in het kleur Aspen White. De auto heeft volgens de verkoper gereden in Florida en Colorado voordat hij in februari 2026 door de huidige eigenaar is overgenomen. De teller staat op 60.000 mijl, ongeveer 2.000 mijl daarvan zijn gereden onder de huidige eigenaar. Voor wie overweegt een gebruikte WRX STi van deze generatie te kopen, bevat de advertentie een aantal concrete gegevens die de aankoopbeslissing kunnen beïnvloeden.
Het hart van de auto is een turbogeladen 2,5-liter viercilinder boxermotor, de EJ257, die alle vier de wielen aandrijft via een zesversnellingsbak met handbediening en begrenzende differentiëlen voor en achter. Volgens de verkoper is de motor een vervangende eenheid die door Woolman Performance uit Coeur D’Alene, Idaho is gereviseerd en onder de vorige eigenaar is geplaatst. Dat is een belangrijk detail: een vervangen motorblok betekent dat de oorspronkelijke staat van de motor niet meer bepalend is, maar wel dat er een gedocumenteerde revisie is. Een compressietest is vastgelegd in een servicefactuur van maart 2026, en er is een dynamometerrapport van oktober 2026 beschikbaar in de galerij van de advertentie.
De lijst met aanpassingen is lang. Onder de huidige eigenaar zijn onder meer een Invidia-downpipe met geïntegreerde katalysator, Denso-zuurstofsensoren voor en achter, een Perrin Performance-turbo-inlaat, een GrimmSpeed-intercoolerkoppeling en een Killer B Motorsport-oliepickup met baffle geplaatst. Verder zijn er een IAG-lucht-olieafscheider, een COBB Tuning-luchtinlaat en een 3-inch cat-back-uitlaat gemonteerd, en is de motor voorzien van een maatwerk-ECU-tune bij All Wheel Drive Tuning in Flower Mound, Texas. Voor kopers is het van belang dat deze onderdelen vooral de prestaties beïnvloeden en niet per se de betrouwbaarheid; aftermarket-componenten kunnen bij twijfel de garantie- of verzekeringssituatie compliceren, en zeker in combinatie met een getunede ECU is een eerlijke inschatting van de historie van het voertuig nodig.
Aan het onderstel is de auto eveneens aangepast. De verlaagde ophanging bestaat uit BC Racing BR-Series instelbare coilovers, en de voor- en achterstabilisatorstangen zijn onder de vorige eigenaar vervangen. Het remsysteem bestaat uit goudkleurige Brembo-remklauwen met Hawk HPS-remblokken op DBA T3 4000 Series geperforeerde schijven; de remvloeistof is in maart 2026 ververst. De 17-inch BBS-velgen in goud zijn voorzien van Continental ControlContact Sport SRS+-banden. Voor de koper die zelf onderhoud wil plegen, zijn dit onderdelen met een bekende reputatie, maar de kosten van vervanging of herstel liggen doorgaans hoger dan bij standaardonderdelen.
In de aandrijflijn zijn de koppeling en het vliegwiel onder de vorige eigenaar vervangen. Sinds maart 2026 zijn de koppelingsvloeistof gespoeld, de transmissievloeistof ververst en is een Group N-transmissiesteun, COBB Tuning-schakelbussen en nieuwe achterdifferentiëlafdichtingen geplaatst. De verkoper meldt dat het DCCD-systeem (driver-controlled center differential) na enkele minuten rijden niet meer instelbaar is. Voor een koper die sportief wil rijden of een circuitdag overweegt, is dat een aandachtspunt om bij een proefrit te controleren.
Het interieur is bekleed met zwart stof met blauwe geperforeerde Alcantara-inzetstukken, en de voorstoelen hebben rode STi-borduursels. De airconditioning is automatisch, de elektrische ramen werken en er zit een Idoing-touchscreenradio met Android Auto en Apple CarPlay. De cruisecontrol functioneert niet. De verkoper noemt een kras op het dashboard naast de klok en zichtbare slijtage aan de pookknop en het lederen stuurwiel. Ook is de bekleding op enkele plekken gebruikt, wat past bij een auto van bijna twintig jaar oud met 60.000 mijl.
De carrosserie heeft volgens het Carfax-rapport een schadegeschiedenis: in januari 2023 is er schade gemeld aan de voorkant en het dak. De voorbumper is onder de vorige eigenaar vervangen, en andere kleine gebreken zijn in de fotogalerij door de verkoper aangegeven. Wie de auto overweegt, doet er verstandig aan het Carfax-rapport te controleren en de carrosserie te laten keuren door een onafhankelijke specialist, met name op uitlijning, lakwerk en eventuele verborgen schade aan het frame.
De auto wordt verkocht met servicefacturen, reserveonderdelen, een Carfax-rapport en een Texas-titel op naam van de verkoper. Voor koopadvies betekent dit dat de documentatie over onderhoud en aanpassingen uitgebreid is, maar dat de keuze voor een getunede WRX STi van deze leeftijd vooral afhangt van de bereidheid om te investeren in onderhoud, eventuele herstelkosten en het risico dat de aanpassingen de restwaarde beïnvloeden. Een proefrit, een koudstart-controle, een diagnose via een Subaru-specialist en inzage in de dynamometertest zijn in dit geval de logische vervolgstappen voor een serieuze koper.