Американський виробник електромобілів Rivian підтвердив, що його майбутній компактний кросовер R3 матиме ціну, суттєво нижчу за модель R2. Про це в інтерв'ю The New York Times розповів засновник і генеральний директор компанії Ер Джей Скаріндж. За його словами, R3 стане важливим кроком у розширенні лінійки доступних електромобілів бренду, хоча конкретні цифри поки не оголошені.
Наразі Rivian вже розпочала виробництво та поставки клієнтам середньорозмірного R2, ціни на який стартують від 45 000 доларів і сягають 57 990 доларів. Ця модель позиціонується як прямий конкурент бестселера Tesla Model Y. R3, у свою чергу, має стати ще доступнішою альтернативою для масового ринку. Очікується, що компактний кросовер коштуватиме в діапазоні від 35 000 до 40 000 доларів, хоча навряд чи зможе конкурувати за ціною з Nissan Leaf, який продається за 29 990 доларів.
За попередньою інформацією, R3 пропонуватиметься з двома варіантами акумуляторних батарей та трьома конфігураціями двигунів: з одним, двома або трьома електромоторами. Найбільш орієнтована на запас ходу версія зможе проїхати понад 300 миль (483 км) на одному заряді, а найшвидша — розганятися від 0 до 60 миль/год (96 км/год) менш ніж за 3 секунди. Ці характеристики роблять R3 потенційно найбільш продаваною моделлю в історії Rivian.
Скаріндж також повідомив, що після R3 компанія планує випустити ще одну модель — R4, яка «знову знизить» ціновий поріг. Таким чином, Rivian має намір поступово розширювати свою присутність у сегменті доступних електромобілів, не обмежуючись лише флагманськими R1 та середньорозмірним R2.
Окрему увагу очільник Rivian приділив питанню конкуренції з китайськими виробниками електромобілів. Він наголосив, що США повинні вживати проактивних заходів, аби місцеві автовиробники залишалися конкурентоспроможними. За його словами, слід виходити з того, що «з часом Китай, ймовірно, зможе продавати тут». У такому разі необхідно буде вирівнювати різницю у витратах на виробництво між двома країнами.
Скаріндж зазначив, що в Китаї значно нижчі витрати на оплату праці, а також капітальні витрати. Важливі складові собівартості, як-от електроенергія та комунальні послуги, там коштують суттєво менше, що дозволяє китайським автовиробникам пропонувати електромобілі за цінами, які західні бренди не можуть зрівняти. На його думку, тарифи є важливим інструментом для вирівнювання умов конкуренції. Без них, за його словами, «доведеться визнати, що значна частина виробничих потужностей переміститься до Китаю».
Таким чином, Rivian продовжує розвивати стратегію доступних електромобілів, одночасно закликаючи до захисту американської промисловості. Подальші подробиці щодо цін, термінів випуску та технічних характеристик R3 і R4 компанія обіцяє оприлюднити згодом.