De Chinese elektrische auto Leapmotor B03X, in China bekend als A10, is sinds kort leverbaar in Nederland. De auto valt op door zijn lage vanafprijs van 23.995 euro en een uitrusting die Europese concurrenten moeilijk kunnen evenaren. Tegelijkertijd kampt de B03X met een hardnekkig probleem: een gebrek aan tractie. Bij het optrekken treedt regelmatig wielspin op, en de auto komt soms met piepende banden tot stilstand, zelfs bij een niet eens zo stevige remactie. Leapmotor zegt het probleem te onderzoeken.
De B03X is 4,27 meter lang en heeft een wielbasis van 2,6 meter. Daarmee positioneert hij zich tussen compacte EV's als de BYD Atto 2, Kia EV3 en Volvo EX30, maar qua prijs en specificaties concurreert hij eerder met de Citroën ë-C3 Aircross en Opel Frontera. De bagageruimte bedraagt 405 liter, of 510 liter inclusief de bak onder de vloer. Met de achterbank plat is meer dan 1.600 liter beschikbaar, vergelijkbaar met de genoemde Stellantis-modellen. Op de tweede zitrij is er opvallend veel ruimte, zelfs voor personen van 1,90 meter of langer.
Het interieur oogt typisch Chinees: een digitaal instrumentenpaneel, een centraal touchscreen en weinig fysieke knoppen, afgezien van enkele op het stuur. De bediening via het grote display werkt naar behoren en reageert snel. De afwerking is netjes. De auto profiteert verder van een korte draaicirkel van 10 meter en een comfortabel onderstel. De besturing is echter licht en gevoelloos, wat het rijgedrag niet ten goede komt.
De B03X is er in twee uitvoeringen: Life en Design. De Life heeft een 40 kWh-batterij en een motor van 176 pk, goed voor een WLTP-actieradius van 292 kilometer. De Design is ook leverbaar met 197 pk en een 53 kWh-accu, die een range van 382 kilometer haalt. Snelladen kan met 100 kW voor de 40 kWh-versie en met 133 kW voor de 53 kWh-variant. De DC-laadtijd van 30 naar 80 procent bedraagt 16 minuten; van 10 naar 80 procent duurt het 21 minuten. Batterijvoorverwarming en een warmtepomp zijn standaard op alle modellen.
De prijzen beginnen bij 23.995 euro voor de Life. De versie met de grotere batterij kost 3.000 euro meer. Het topmodel Design staat voor 28.495 euro in de prijslijst. De Life is al rijk uitgerust, maar de Design voegt daar onder meer kunstleer, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, stoel- en stuurverwarming, een 360-gradencamera en parkeersensoren vooraan aan toe. Daarmee is de B03X een scherp geprijsde aanbieding: de Citroën ë-C3 Aircross begint bij 28.050 euro en is minder sterk, heeft minder range dan de 53 kWh-versie en moet het stellen zonder volwaardig infotainmentsysteem. De Opel Frontera is beter uitgerust maar start bij 30.000 euro.
De samenwerking tussen Stellantis en Leapmotor ligt aan de basis van dit aanbod. Stellantis krijgt zo toegang tot betaalbare elektrische auto's zonder ze zelf te hoeven ontwikkelen, terwijl Leapmotor via het dealer- en servicenetwerk van Stellantis de Europese markt kan betreden. In Nederland biedt Leapmotor inmiddels vier modellen aan: de T03, B05, B10 en C10. Allemaal bieden ze veel auto voor een lage vanafprijs.
Ondanks de scherpe prijs en ruime uitrusting blijft het tractieprobleem een smet op de verder positieve beoordeling. Wie optrekt, wordt regelmatig verrast door wielspin. Ook het gevoelloze stuurgedrag en de beperkte actieradius van de instapversie zijn minpunten. Leapmotor heeft laten weten het tractieverlies te onderzoeken, maar een oplossing is nog niet aangekondigd. Voor kopers die vooral ruimte, comfort en een lage prijs zoeken, blijft de B03X desondanks een aantrekkelijke optie – mits ze zich bewust zijn van de gripissues.