Українські засоби радіоелектронної боротьби продовжують залишатися ключовим елементом захисту військових та інфраструктури, однак противник постійно ускладнює завдання. За даними компанії Contra-Drone, Росія закупила в Китаї великі партії 20-канальних систем навігації для безпілотників типу «Шахед», що вимагає від України нарощувати кількість засобів придушення навколо енергетичних об'єктів.
Співзасновник Contra-Drone Тимофій Юрков в інтерв'ю пояснив, що на початку повномасштабної війни росіяни використовували звичайні GPS-антени, які легко придушувалися електронним шумом на відповідній частоті. Перші CRPA-антени були чотиримодульними, згодом з'явилися восьмиканальні, 12-канальні та 16-канальні системи. Тепер, за інформацією компанії, йдеться вже про 20-канальні системи, закуплені в Китаї.
Це безпосередньо впливає на побудову захисту навколо енергетичних об'єктів. За словами Юркова, для протидії таким системам потрібно створювати велику багатомодульну систему, щоб вчасно передавлювати канали навігації як ракет, так і КАБів, так і БПЛА по типу «Шахед». Він наголосив, що навколо енергооб'єктів необхідно збільшувати кількість засобів придушення навігації.
Окремою новою загрозою Юрков називає використання штучного інтелекту для донаведення FPV-дронів на автомобілі. У такому випадку оператор спочатку захоплює ціль, після чого дрон продовжує наведення автоматично. Проблема полягає в тому, що після передачі наведення штучному інтелекту РЕБ може втратити ефективність. Водночас співрозмовник зазначає, що такі випадки поки що не є частими, а система автоматичного донаведення має суттєві недоліки: дрон часто втрачає ціль, особливо коли автомобіль рухається по місцевості без сильного візуального контрасту.
«Система поки недостатньо розвинена, але ми бачимо суттєві зміни й розуміємо, що вона буде розвиватися надалі», — каже Юрков. Він також називає оптоволоконні БПЛА та FPV-дрони з автоматичним донаведенням двома основними загрозами для автомобілів, обладнаних РЕБ. Оптоволоконний канал принципово не піддається радіоелектронному подавленню, однак такі дрони є важчими, повільнішими та менш маневреними, а також існує ризик розриву самого кабелю.
Саме тому Contra-Drone працює над засобом оптичного виявлення таких цілей. Цей засіб уже презентували на ДНВ-1, наразі він проходить випробування. Юрков підкреслює, що він не може використовуватися самостійно, а лише разом з автомобільним РЕБом. Оптичний засіб має бути доповненням до РЕБ, оскільки проти майстерних операторів, які керують швидким дроном і активно маневрують, перехоплення на дуже короткій дистанції залишається складним.
Натомість оптоволоконний дрон у більшості випадків рухається лінійніше. Те саме стосується БПЛА, який перейшов на автоматичне наведення за допомогою штучного інтелекту. «Якщо дрон рухається лінійно, як це відбувається в більшості випадків з оптоволокном або майже в усіх випадках зі штучним інтелектом, система здатна вчасно його виявити і знищити», — пояснив Юрков.
При цьому РЕБ не втрачає свого значення. Її ефективність особливо помітна на великих відстанях між оператором БПЛА та ціллю. Якщо оператор знаходиться на відстані понад 7-10 км, радіус дії автомобільного РЕБ може становити понад 300-400 метрів, а іноді — 500-600 метрів. У таких випадках дрон може впасти ще до підльоту до автомобіля. Для лінії фронту це особливо важливо, оскільки оператори зазвичай перебувають щонайменше за 4-5 км від передових позицій.
Окремо Юрков зазначив, що українська РЕБ здатна впливати навіть на балістичні та аеробалістичні ракети. Їх складніше подавляти через велику висоту польоту, однак навіть відхилення на 20-40 метрів може врятувати об'єкт від прямого влучання. Contra-Drone разом із партнерами продовжує модернізувати засоби РЕБ дальньої дії, які можуть перехоплювати канали керування дронами практично одразу після їхнього запуску.