Адміністрація президента США Дональда Трампа планує оприлюднити нові стандарти паливної економіки, які послаблять регуляторні вимоги до автовиробників щодо контролю забруднення від бензинових автомобілів та легких вантажівок. Про це повідомив міністр транспорту Шон Даффі, а сам Трамп анонсував зміни у своєму дописі в Truth Social.
За попередніми оцінками Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA), нові стандарти встановлять середній показник для легкових автомобілів на рівні приблизно 34,5 милі на галон у 2031 модельному році. Для порівняння, за правилами, запровадженими адміністрацією Джо Байдена, цей показник мав становити 50,4 милі на галон.
Трамп заявив, що менш жорсткі вимоги до пробігу «приберуть зайве з виробництва автомобілів в Америці» та заощадять родинам «тисячі доларів на новому, гарному й безпечному авто», а також сприятимуть зростанню автомобільного виробництва у США.
Це рішення продовжує обіцянку Трампа скасувати політику, яка заохочувала або створювала стимули для виробництва електромобілів. Відколи він обійняв посаду, адміністрація вже послабила правила щодо викидів з вихлопних труб, скасувала штрафи для автовиробників, які не дотримуються федеральних стандартів пробігу, та припинила споживчі кредити до 7 500 доларів на купівлю електромобілів.
Трамп неодноразово обіцяв покласти край тому, що він хибно називає «мандатом» на електромобілі, неправильно посилаючись на мету Байдена зробити половину всіх нових продажів автомобілів електричними до 2030 року. Жодна федеральна політика не зобов’язувала автовиробників продавати електромобілі. За даними дослідницької групи Edmunds, у лютому електромобілі становили 6,5% продажів нових авто, порівняно з 7,4% за весь 2025 рік.
Новина про перегляд стандартів одразу викликала критику з боку екологів. Ден Беккер, директор кампанії за безпечний кліматичний транспорт у Центрі біологічного різноманіття, заявив, що фінальне правило «ігнорує здійсненність чистих технологій і мільйони економних автомобілів, які вже на дорогах».
«Трамп знищує розумні стандарти миль на галон у найгірший можливий час для споживачів, яких б’ють захмарні ціни на заправках, — сказав Беккер. — Споживачі заплатять ціну за ці безрозсудні відкати, тоді як друзі Трампа з Big Oil і Big Auto отримають короткострокові прибутки».
Кетрін Гарсія, директорка кампанії Sierra Club за чистий транспорт для всіх, пообіцяла, що екологічна група боротиметься проти правила, і заявила, що послаблення стандартів пального «зробить водіння дорожчим».
«Менш економні автомобілі означають більше спаленого бензину, більше витрат на заправках і брудніше повітря в наших громадах», — написала Гарсія.
Коли стандарти 2024 року набули чинності, NHTSA оцінювала, що вони дозволять зекономити 14 мільярдів галонів бензину до 2050 року. Агентство також зазначало, що хоча нові економні автомобілі коштують дорожче спочатку, економія на бензині протягом терміну служби авто з надлишком компенсує це.
Без цих стандартів у 2035 році автомобілі могли б виробляти на 22 111 тонн більше вуглекислого газу на рік, ніж за правилами часів Байдена. Це також означає додаткові 90 тонн на рік смертельно небезпечних частинок сажі та 4 870 додаткових тонн на рік компонентів смогу, таких як оксиди азоту та леткі органічні сполуки, що викидатимуться в повітря в найближчі роки.
Стандарти пробігу, відомі як корпоративна середня економія пального (CAFE), запроваджуються з енергетичної кризи 1970-х років, і з часом автовиробники поступово покращували середню ефективність своїх автомобілів.
Тим часом американці витрачають більше на бензин, оскільки війна Вашингтона з Іраном порушує глобальні потоки пального. Національна середня ціна галону бензину в неділю становила 4,47 долара, порівняно з 4,09 долара місяць тому, за даними автомобільного клубу AAA.
Середня ціна нового автомобіля в Америці у серпні становила 50 089 доларів, перетнувши позначку в 50 000 доларів уперше з минулого грудня, за даними Kelley Blue Book.
Білий дім, Міністерство транспорту та NHTSA не змогли негайно надати коментар щодо деталей нових стандартів. General Motors, Stellantis і Ford Motor, виробник найпопулярнішого пікапа F-150, також не змогли негайно надати коментар.
Адміністрація та автовиробники заявляють, що нові правила розширять доступ американців до повного спектру бензинових автомобілів, які їм потрібні та які вони можуть собі дозволити.