Hyundai офіційно підтвердила розробку рамного середньорозмірного пікапа, який стане конкурентом Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi Triton та Isuzu D-Max. Під час презентації для інвесторів компанія оголосила про плани випустити понад 100 нових або оновлених моделей до 2030 року, і пікап став частиною цієї стратегії. Новинка має з'явитися на ринку протягом найближчих трьох років і заповнити так звану «білу пляму» в модельному ряді бренду.
Ключовою особливістю майбутнього пікапа, ймовірно, стане силова установка. Головний операційний директор Hyundai Motor Company Australia Гевін Дональдсон в інтерв'ю Car Sales визнав, що компанія запізнюється з виходом у цей сегмент, тому планує здивувати ринок технологіями. «Немає сумнівів, що ми запізнимося на вечірку, це реальність. Тож коли ми прийдемо, ми хочемо, щоб усі нас помітили, і я думаю, що силова установка буде ключем. Реалістично, на наш погляд, ми розглядаємо гібрид або EREV», — заявив Дональдсон.
Під час інвесторської презентації Hyundai підтвердила розробку кількох моделей із технологією range-extender (EREV), яка передбачає електромотор і бензиновий двигун, що працює лише як генератор для підзарядки батарей. Серед таких моделей — EREV-версія кросовера Santa Fe, модель преміального бренду Genesis та C-сегментний SUV для китайського ринку. Якщо пікап отримає таку установку, компанія зможе запозичити технологію з уже наявних моделей.
Пікап будуватимуть на лонжеронній рамі, що відрізняє його від компактного Santa Cruz, який використовує несучу конструкцію. Раніше висловлювалися припущення, що новинка може розділити архітектуру з Kia Tasman, однак офіційного підтвердження цьому немає. Представники Hyundai вже кілька років визнають плани щодо середньорозмірного пікапа в інтерв'ю, але деталі тримають у секреті.
Вихід Hyundai у сегмент рамних пікапів є частиною ширшої стратегії компанії, яка передбачає активне освоєння нових ринкових ніш. Особлива увага приділяється Північній Америці, де заплановано щонайменше 58 запусків нових моделей. Для Hyundai цей крок є важливим, оскільки сегмент середньорозмірних пікапів залишається одним із найприбутковіших і найконкурентніших у світі, а пізній вихід вимагатиме від компанії пропозиції технологічно відмінних рішень.