Купе Porsche 911 Carrera 1987 року, призначене для японського ринку, виставлено на продаж у Каліфорнії. Автомобіль прибув до США у 2026 році та відзначається рідкісною комплектацією: він був замовлений без люка, але з силовими передніми спортивними сидіннями. Це поєднання робить його цікавим для колекціонерів, які цінують оригінальність і жорсткість кузова.
Під капотом встановлено 3,2-літровий опозитний шестициліндровий двигун M930/25 із системою керування Bosch Motronic. Для європейських та інших ринків, включно з японським, завод заявляв потужність 231 кінську силу та 209 фунт-футів крутного моменту. Передача на задні колеса здійснюється через п'ятиступінчасту механічну трансмісію G50, яка вважається бажаною серед ентузіастів завдяки надійності та чіткості перемикання.
Кузов пофарбований у сріблястий металік і доповнений переднім та заднім спойлерами. Серед зовнішніх деталей — інтегровані протитуманні фари, бампери європейського зразка, фари H4 та бічні дзеркала з підігрівом і електроприводом. Автомобіль стоїть на 16-дюймових литих дисках Fuchs із чорними центрами та шинами Pirelli P Zero. Гальмівна система представлена чотирма дисковими механізмами.
Салон оздоблено чорною шкірою з тканинними вставками на сидіннях. До оснащення входять кондиціонер, електричні склопідйомники та неоригінальна аудіосистема. Кермо обшите шкірою, за ним розташовані прилади VDO: центральний тахометр із червоною зоною на 6300 обертах, спідометр до 300 км/год, годинник Quarz та покажчики рівня і тиску оливи, температури оливи й рівня пального.
Одометр показує 24 тисячі кілометрів, що становить приблизно 15 тисяч миль. За час володіння нинішнім власником додано близько 300 кілометрів. Автомобіль придбано у 2026 році та пропонується до продажу від імені власника. Звіт Carfax не містить записів про аварії чи інші пошкодження від першого запису в лютому 2026 року.
Попри те що автомобіль має чистий титул у Монтані, він фізично перебуває в Каліфорнії. Це створює практичне питання для потенційного покупця з цього штату: машина не проходила перевірку Бюро автомобільного ремонту Каліфорнії та Ради з повітряних ресурсів і не отримала каліфорнійський сертифікат про викиди. Відсутність люка, який часто додавали як опцію, робить кузов жорсткішим і зменшує ризик протікання — деталь, яку особливо цінують шанувальники класичних 911.
Модель G50 з'явилася в лінійці 911 у 1987 році та замінила попередню трансмісію 915. Для колекціонерів це означає поєднання класичного силуету з помітно сучаснішою механікою. Японський ринок традиційно отримував автомобілі з високим рівнем оснащення та ретельним доглядом, що часто робить такі екземпляри привабливими для покупців у США та Європі. У випадку цього купе збережено оригінальні елементи, як-от бампери європейського зразка та фари H4, що відповідає вимогам ринку, для якого автомобіль виготовляли.
Для покупця з Каліфорнії подальша реєстрація може вимагати приведення вихлопної системи у відповідність до місцевих норм. Водночас чистий звіт Carfax і невеликий пробіг підкріплюють репутацію екземпляра. Поєднання сріблястого металіку, дисків Fuchs, механіки G50 та відсутності люка робить цю пропозицію типовою для сегмента колекційних 911, де стан і комплектація важать більше за рік випуску.