Porsche вперше виготовила тягові акумуляторні комірки, у яких катодний активний матеріал повністю складається з переробленої сировини, отриманої з відпрацьованих високовольтних батарей самої компанії. Німецький автовиробник реалізував це разом із партнером — німецькою компанією cylib, яка спеціалізується на переробці акумуляторів. Проєкт є частиною стратегії Porsche зі створення замкненого циклу використання матеріалів для електромобілів.
У межах пілотної програми Porsche відновлює сировину з батарей, що вичерпали свій ресурс, і перетворює її на нові комірки для тестових автомобілів. Зараз компанія перевіряє, чи витримують такі комірки навантаження в реальних умовах експлуатації. Серед ключових матеріалів, які вдалося повернути в обіг, — літій, нікель, кобальт і марганець. Завдяки цьому нові комірки виготовлені виключно з переробленого активного матеріалу.
Співпраця Porsche з cylib триває з травня. Переробка батарей відбувається за водним процесом, який дає змогу отримувати сировину, придатну для виробництва нових комірок. Отримані матеріали будуть доступні Porsche та компаніям-партнерам для випуску нових акумуляторних комірок починаючи з 2028 року. Саме тоді, за планами, технологія має вийти на промисловий рівень.
У Porsche поки не називають конкретних термінів, коли саме перероблені комірки з’являться в серійних електромобілях. Водночас в компанії визнають, що в майбутньому сировина, перероблена в Європі, може використовуватися у високовольтних батареях для автомобілів Porsche. Це відкриває шлях до зменшення залежності від первинної сировини та підвищення стійкості ланцюгів постачання.
«Створивши акумуляторні комірки повністю з переробленої сировини, як-от літій і кобальт, ми досягли важливої технологічної віхи, — заявив член правління Porsche з питань закупівель Йоахім Шарнагль. — Ця інновація є ключовим кроком у просуванні принципів циркулярної економіки та стійкості до дефіциту сировини, завжди з прагненням оптимізувати прогрес, якість і ефективність використання ресурсів».
Новий етап розвитку відбувається на тлі коригування інвестиційних планів Porsche в електромобільність. Попри те, що компанія скоротила частину запланованих витрат на електромобілі, вона не відмовляється від технологічного лідерства в галузі. Робота над замкненим циклом батарей демонструє довгостроковий інтерес бренду до сталої мобільності та зниження впливу на довкілля.
Для Porsche цей проєкт має подвійне значення. З одного боку, він зменшує потребу в нових матеріалах, видобуток яких часто пов’язаний із екологічними та геополітичними ризиками. З іншого — компанія отримує додатковий контроль над ланцюгом постачання акумуляторів, що стає дедалі важливішим фактором конкурентоспроможності на ринку електромобілів.
Технологія переробки, розроблена разом із cylib, орієнтована на вилучення максимальної кількості цінних металів із відпрацьованих батарей. Водний процес, який використовується в межах співпраці, вважається більш екологічним порівняно з традиційними методами. Це відповідає загальноєвропейському курсу на підвищення частки перероблених матеріалів у виробництві акумуляторів.
Якщо випробування тестових комірок завершаться успішно, Porsche зможе інтегрувати перероблену сировину у серійне виробництво батарей. Це стане важливим кроком для всієї автомобільної галузі, адже питання утилізації та повторного використання акумуляторів стають дедалі актуальнішими в міру зростання кількості електромобілів на дорогах.