Компанія Suzuki, попри загальносвітову тенденцію до уніфікації модельного ряду, продовжує продавати п’ять різних хетчбеків під назвою Alto одночасно. Модель, яка з’явилася ще в 1979 році як бюджетний міський автомобіль, сьогодні існує в кількох іпостасях, кожна з яких створена під конкретний ринок і місцеві правила безпеки.
Найбільш відома версія — японський кей-кар дев’ятого покоління, який дебютував у 2021 році та отримав легкий рестайлінг у 2025-му. Цей хетчбек завдовжки 3 395 мм вирізняється округлим дизайном, а найлегша версія важить лише 680 кг. Під капотом встановлено атмосферний трициліндровий двигун об’ємом 658 куб. см потужністю 48 к.с., хоча дорожчі комплектації отримують м’яку гібридну систему. Автомобіль доступний як із переднім, так і з повним приводом, а також із варіатором. Ціни в Японії стартують від ¥934 800 (приблизно $5 900).
Окремо в Японії продається Alto Lapin — модель на тих самих агрегатах, але з повністю переробленим кузовом у ретростилі. Третє покоління цього хетчбека дебютувало в 2015 році, отримало рестайлінг у 2022-му, а в тому ж році з’явилася версія Lapin LC з іншою передньою частиною, оновлена у 2025-му. Назва моделі перекладається з французької як «кролик», що пояснює дизайн із круглими фарами та двоколірним забарвленням. Lapin дорожчий за звичайний Alto — від ¥1 333 200 ($8 300).
У Пакистані компанія Pak Suzuki Motor випускає зовсім інший Alto, заснований на попередньому восьмому поколінні японського кей-кара з агресивнішим дизайном. Ця версія, представлена в 2019 році, отримала локалізований двигун об’ємом 658 куб. см потужністю лише 39 к.с. і доступна з п’ятиступінчастою механікою або автоматом. На домашньому ринку ціна стартує від PKR 2 994 861 ($10 800), а автомобіль також експортується, зокрема до Брунею.
Для ринків, що розвиваються, Suzuki розробила глобальну версію Alto K10, створену індійським підрозділом Maruti Suzuki у 2022 році. Цей хетчбек на платформі Heartect має довжину 3 530 мм і важить 670 кг. Його оснащують атмосферним трициліндровим двигуном об’ємом 998 куб. см потужністю 68 к.с. на бензині або 56 к.с. на стисненому природному газі. В Індії ціни становлять від ₹3,70 до ₹5,45 лакх ($3 900–5 700), а модель експортують до Латинської Америки, Африки та Південно-Східної Азії.
Нарешті, на експортних ринках досі можна знайти нові автомобілі Alto 800 — бюджетнішої моделі, яку випускали в Індії з 2012 по 2023 рік. Цей хетчбек завдовжки 3 445 мм важить 720 кг і оснащений безнаддувним трициліндровим двигуном об’ємом 796 куб. см потужністю 47 к.с. із п’ятиступінчастою механікою. Такі автомобілі часто коштують менш ніж $5 000 і залишаються у дилерських запасах у Латинській Америці, Африці та Південно-Східній Азії.
Причина такої розгалуженої лінійки — різні правила безпеки та угоди про локальне складання. Японія — єдиний ринок, де Alto має відповідати нормам для кей-карів, тоді як індійська версія закриває потреби бюджетного сегмента в країнах, що розвиваються. Очікується, що в майбутньому Suzuki збереже стратегію з двома основними моделями. Крім того, компанія пропонує широку гаму інших компактних автомобілів завдовжки менш ніж 4 метри, зокрема Celerio, Swift, Wagon R, Ignis, Spacia, Every, Carry, Baleno, S-Presso, Hustler, XBee, Fronx, Vitara Brezza та Jimny.