De Amerikaanse verkeersveiligheidsautoriteit NHTSA onderzoekt een petitie over mogelijk falende remmen in de Ford Maverick Hybrid uit 2024. De indiener, een eigenaar van de hybride pick-up, stelt dat hij betrokken raakte bij een aanrijding doordat de antiblokkeerremmen (ABS) en de regeneratieve rem plotseling uitvielen. Het Office of Defects Investigation (ODI) heeft de zaak op 20 juli in behandeling genomen en moet nu bepalen of een formeel defectonderzoek wordt gestart.
Volgens de petitie bleef de truck mankementen vertonen ondanks vier reparatiepogingen. De eigenaar meldt dat de auto in totaal meer dan vijftig dagen bij de dealer stond. Daarnaast wordt gesteld dat het model ten onrechte werd uitgesloten van eerdere terugroepacties voor rembesturingssoftware die Ford voor andere modellen uitvoerde. De NHTSA schat dat 82.040 Maverick Hybrids van modeljaar 2024 door het probleem getroffen kunnen worden.
De klacht richt zich op het intermitterend wegvallen van de antiblokkeer- en regeneratieve remfunctie. Bij regeneratief remmen wordt de elektromotor gebruikt om de auto af te remmen en energie terug te winnen voor de accu. Als dat systeem en de ABS tegelijk uitvallen, moet de bestuurder volledig vertrouwen op de conventionele remmen, wat in een noodgeval tot een langere remweg kan leiden.
De Ford Maverick is in de Verenigde Staten sinds zijn introductie veelvuldig onderwerp geweest van terugroepacties. Alleen al voor modeljaar 2024 zijn vijftien recalls uitgevaardigd. De meest recente dateert van eind mei, samen met de Bronco Sport, vanwege kogelgewrichten in de voorste onderste draagarmen die mogelijk verkeerd waren geïnstalleerd of gerepareerd. In de afgelopen twaalf maanden waren er ook terugroepacties voor onder meer defecte verlichting en remmen van de aanhangerkoppeling en voor een motorblokverwarming die kon scheuren en koelvloeistof kon lekken.
De ODI heeft de petitie in eerste instantie geopend om te beoordelen of deze moet worden toegewezen of afgewezen. Een toewijzing betekent dat er een formeel onderzoek komt naar de omvang en de oorzaak van het probleem. Dat kan uiteindelijk leiden tot een nieuwe terugroepactie of een dwangbevel om het defect te verhelpen. Ford heeft vooralsnog niet publiekelijk op de petitie gereageerd.