Німецький автовиробник BMW Group зафіксував падіння світових продажів у третьому кварталі 2026 року, оскільки різке скорочення попиту в Китаї переважило зростання на ключових західних ринках. За липень—вересень компанія поставила 551 072 автомобілі — на 6,3% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Головним джерелом проблем залишається Китай: там продажі обвалилися на 24,8%, до 114 355 одиниць.
Європа та США рухалися у протилежному напрямку, але не змогли компенсувати китайський спад. У Європі поставки зросли на 2,7% — до 235 628 автомобілів. У Сполучених Штатах продажі BMW і MINI додали 2,5%, сягнувши 106 741 одиниці. Попри позитивну динаміку в обох регіонах, їхнього сукупного приросту не вистачило, щоб урівноважити втрати на найбільшому автомобільному ринку світу, де місцеві виробники дедалі жорсткіше тиснуть на усталені іноземні бренди.
За підсумками перших дев'яти місяців 2026 року картина ще виразніша. BMW Group поставила 1 707 799 автомобілів у всьому світі — на 4,9% менше, ніж роком раніше. Європа зросла на 4,5%, до 732 279 одиниць, а поставки в США піднялися на 3,4%, до 307 402 автомобілів. Китай за той самий період упав на 21,8% — до 376 128 одиниць. Для самого бренду BMW падіння в Китаї за дев'ять місяців сягнуло 21,2%.
У компанії пояснюють результати загальною ситуацією на автомобільному ринку, де місцеві виробники продовжують чинити тиск на традиційні іноземні марки. BMW не єдина серед німецьких преміальних автовиробників, хто відчуває цей тиск: Mercedes, Audi та Porsche також повідомили про слабші продажі в Китаї, адже локальні бренди агресивно конкурують ціною, технологіями та оснащенням. Певні сподівання BMW покладає на майбутні моделі з подовженою колісною базою — i3, iX3 та X5/iX5, — але швидкого перелому ситуації вони не забезпечать.
На тлі загального спаду позитивно виглядає електрифікація. У третьому кварталі BMW Group поставила 110 257 повністю електричних автомобілів — на 7,2% більше, ніж за той самий період 2025 року. Особливо сильним був європейський ринок: продажі електромобілів там підскочили на 37,5%, до 81 941 одиниці. На повністю електричні моделі припало 34,7% поставок групи в регіоні — тобто приблизно кожен третій проданий автомобіль не мав двигуна внутрішнього згоряння. У Німеччині поставки електромобілів зросли на 38,5%.
Важливу роль у відновленні позицій має відіграти платформа Neue Klasse. За даними компанії, новий iX3 зібрав понад 100 тисяч замовлень у Європі протягом року після запуску, що робить його найуспішнішим стартом моделі в історії BMW. Виробник також повідомляє про значний інтерес клієнтів до нових 3 Series/i3 та X5/iX5. Водночас глобальна картина залишається неоднорідною: попри квартальне зростання, за дев'ять місяців поставки повністю електричних автомобілів BMW Group скоротилися на 2,7% — до 314 552 одиниць. Загальні поставки електрифікованих авто, включно з підзаряджуваними гібридами, впали на 5,1%, до 446 202 автомобілів.
Різноспрямованою була динаміка й за окремими брендами групи. MINI став помітною світлою плямою: поставки зросли на 6,8% — до 220 247 автомобілів за дев'ять місяців. На повністю електричні моделі припало 37,2% продажів MINI з початку року, а попит підтримували версії John Cooper Works і видання Paul Smith Edition. Основний бренд BMW зазнав спаду: за дев'ять місяців поставки скоротилися на 6,4%, до 1 483 960 автомобілів. Підрозділ M також просів на 6,1% — до 148 510 одиниць, а Rolls-Royce втратив 12,4%, поставивши 3 592 автомобілі. Мотоциклетний напрям Motorrad рухався тим самим шляхом: поставки мотоциклів і скутерів знизилися на 6,1% — до 149 452 одиниць.