Tesla продовжує стикатися з низьким попитом на Cybertruck: у третьому кварталі 2026 року компанія поставила лише 8 295 електромобілів категорії «Інші моделі», до якої входять пікап Cybertruck, а також моделі S і X. Це на 48% менше, ніж за аналогічний період минулого року, і найнижчий показник для цієї категорії з 2021 року.
Оскільки виробництво Model S і Model X припинено, майже всі поставлені «Інші моделі» — це Cybertruck. За оцінками, минулого кварталу Tesla реалізувала від 7 000 до 8 000 пікапів, тобто приблизно 30 000 на рік. Це в рази менше від початкових планів: виробнича лінія Cybertruck була розрахована на випуск 250 000 автомобілів щорічно.
Навіть випуск дешевшої версії моделі не зміг суттєво пожвавити продажі. Пікап залишається нішевим продуктом, попит на який не відповідає амбіціям Tesla. Для компанії, яка звикла до масових моделей, Cybertruck поки що не став драйвером зростання.
Ситуація з Cybertruck — не єдиний виклик для Tesla. Паралельно компанія просуває технології автономного водіння, зокрема систему Full Self-Driving (FSD), яка має рівень 2 і вимагає постійної уваги водія. Експерти застерігають, що надмірна довіра до таких систем, або «автоматизаційна самозаспокоєність», може підвищувати ризики на дорозі.
Дослідження показують, що чим досконалішими стають системи автономного водіння, тим більше водії схильні переоцінювати їхні можливості. Яскравий приклад — аварія за участю головного тренера San Francisco 49ers Кайла Шенагана, який роками користувався FSD, але потрапив у ДТП, помилково вирішивши, що система активна. Він дістав переломи та струс мозку.
Попри те, що Tesla позиціонує FSD як «янгола-охоронця» для водія та оточуючих, компанія наголошує, що система не призначена компенсувати вади здоров'я чи неуважність. Водій залишається відповідальним за керування. Тим часом інші автовиробники, зокрема Ford, GM і Rivian, також розробляють власні системи автономного водіння, що загострює конкуренцію в галузі.
Для Tesla низькі продажі Cybertruck і складнощі з автономією створюють подвійний тиск. З одного боку, компанія не може похвалитися успіхом свого найсміливішого продукту, з іншого — її технологічні амбіції випереджають готовність ринку та регуляторів. Якщо попит на Cybertruck не зросте, Tesla доведеться переглянути стратегію в сегменті пікапів.