BMW en Audi zetten hun rivaliteit voort in het elektrische coupé-SUV-segment. De nieuwe BMW iX4 en de Audi Q4 Sportback e-tron lijken qua vorm sterk op elkaar, met een aflopende achterkant en sportieve zwarte accenten, maar onderhuids verschillen de cijfers aanzienlijk. Beide modellen zijn inmiddels volledig elektrisch, waarmee de twee merken hun controversiële Sport Activity Coupes een nieuw leven geven.
De BMW iX4 is meetbaar groter dan de Audi Q4 Sportback e-tron. De wielbasis van de iX4 bedraagt 2.898 mm, tegenover 2.761 mm voor de Audi. De BMW is 4.783 mm lang en 1.608 mm hoog, terwijl de Audi 4.590 mm lang en 1.613 mm hoog is. De iX4 is bovendien ongeveer een centimeter breder. Beide auto's zijn leverbaar met 21-inch wielen, maar BMW biedt op de M60-uitvoering zelfs 22-inch velgen aan. Een opvallend verschil zit in de kleurenkeuze: Audi levert de Q4 Sportback e-tron in slechts vier kleuren, BMW biedt er negen aan.
Binnenin biedt de Audi een groot passagiersscherm dat BMW niet naar de iX4 brengt. Beide merken vragen ongeveer hetzelfde bedrag voor lederen bekleding, rond de 1.500 dollar. Een ander verschil is het panoramadak: Audi levert een dak dat daadwerkelijk open kan, terwijl de BMW iX4 het moet doen met een volledig glazen panoramadak dat niet opent. Historisch gezien biedt de X4 iets minder bagageruimte en binnenruimte dan de Q4 e-tron Sportback, ondanks zijn grotere afmetingen. Naar verwachting geldt dat voor de iX4 ook.
Op het gebied van prestaties zijn de verschillen groot. De sterkste Audi Q4 Sportback e-tron levert 335 pk (250 kW) en 545 Nm naar de achterwielen plus 134 Nm naar de voorwielen. Dat zijn solide cijfers voor een model zonder S- of RS-badge. De BMW iX4 M60 xDrive gaat daar echter ruim overheen met 603 pk (450 kW) en 875 Nm koppel. De iX4 accelereert in 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 240 km/u. De topversie van de Audi doet er naar schatting 5,4 seconden over; een topsnelheid geeft Audi niet op.
De actieradius vormt misschien wel het grootste verschil. De Audi Q4 Sportback e-tron van 2026 heeft een door de EPA geschatte actieradius van 251 mijl (ongeveer 404 km), maar Audi heeft voor het nieuwste modeljaar hardware aangepast die dat getal waarschijnlijk naar of voorbij 300 mijl (483 km) tilt. De BMW iX4 50 xDrive komt voorlopig uit op een geschatte actieradius van maximaal 428 mijl (ongeveer 689 km). Dat cijfer kan na definitieve tests nog veranderen, maar het is onwaarschijnlijk dat de Audi daarmee concurrerend wordt. Beide auto's ondersteunen bidirectioneel laden.
Op technologisch vlak naderen de twee merken elkaar. Beide bieden AI-versterkte spraakopdrachten: Amazon Alexa+ in de iX4 en ChatGPT in de Audi, voor natuurlijke interactie. Ook hebben beide ingebouwde kaarten en eigen app-functies. De schermen verschillen wel sterk. Audi levert een passagiersscherm van 12 inch, dat de iX4 niet heeft. BMW's Panoramic Vision toont veel van dezelfde informatie als Audi's digitale instrumentencluster van 11,9 inch, maar dan geprojecteerd op de voorruit in plaats van achter het stuurwiel.
De BMW iX4 gaat in de Verenigde Staten vanaf 66.200 dollar van start, exclusief bestemming en handling. Daarmee is hij iets duurder dan de Audi Q4 Sportback e-tron. De iX4 biedt meer vermogen en een beduidend grotere actieradius. De iX4 50 xDrive komt in maart 2027 op de markt, met de 603 pk sterke M60 die later volgt. BMW levert M Sport-uitrusting standaard mee. De iX4 wordt het derde lid van de Neue Klasse-familie, na de iX3 en de i3.