Porsche наближається до прем'єри електричного 718 Boxster: прототип уперше за два роки помітили на дорожніх тестах майже без камуфляжу. Дводверний родстер із нульовими викидами втратив більшість маскувальних наклейок, що свідчить про фінальну стадію підготовки до серійного виробництва. Продажі моделі заплановані на 2027 рік.
Свіжі знімки розкривають справжні обриси оптики та бамперів. На передній решітці видніються вертикальні активні охолоджувальні ламелі — такі самі, як у 911 GTS і Turbo. Базові версії, ймовірно, отримають простішу решітку, подібну до 911 Carrera та Carrera S. Ззаду видно дифузор і відсутність вихлопних труб, що підтверджує відданість Porsche електричному плану для цієї моделі.
Інша деталь вказує на те, що це «гаряча» версія. Раніше прототипи мали цифрову панель приладів і звичайні внутрішні ручки дверей. Теперішній автомобіль оснащений тканинними петльовими ручками, які зазвичай використовують у 911 GT3 або Cayman GT4 та Boxster Spyder.
За інформацією джерел, близьких до Porsche, базові машини отримають один мотор, що приводить у рух задні колеса. Головна новина — можливість двомоторних силових установок у дорожчих версіях, які вперше дадуть Boxster і Cayman повний привід. Якщо орієнтуватися на концепт GT4 e-Performance, найпотужніші повнопривідні варіанти видаватимуть до 604 к.с. і пропонуватимуть віртуальну коробку передач із підрульовими пелюстками — функцію, нещодавно додану до лінійки Taycan.
T-подібна батарея, розміщена в тунелі трансмісії та за сидіннями, зберігає низьку підлогу й відтворює розподіл ваги, типовий для середньомоторних авто з ДВЗ. Це має зберегти фірмову керованість навіть після переходу на електрику.
Попри електричний старт, Porsche вже готує бензинові версії. Boxster і Cayman Electric вийдуть у продаж у 2027 році, а за кілька років до них додадуть моделі з двигунами внутрішнього згоряння, ймовірно, лише у верхній частині лінійки. Це не було частиною початкового плану, але Porsche змушений реагувати на різке уповільнення попиту на електромобілі.
Boxster і Cayman Electric задумувалися наприкінці 2010-х, коли Taycan ще перебував на піку популярності, а галузь прогнозувала швидке домінування електрокарів. У 2026 році ситуація виявилася неоднорідною: у Європі кожен четвертий масовий автомобіль — електричний, і частка зростає. Але покупці люксових авто та американські водії не поспішають переходити на електротягу, віддаючи перевагу бензиновим машинам. Taycan втрачає позиції й, за повідомленнями, може незабаром зникнути з конвеєра.
Оскільки скасувати електричні Boxster і Cayman було вже запізно — вони мають спільну платформу та компоненти з майбутньою заміною Audi TT, — Porsche вирішив переінженерувати їх під двигуни внутрішнього згоряння. Це рішення відображає складніший, ніж очікувалося, перехідний період для спортивних авто.
Питання залишається відкритим: чи готовий ринок до електричного 718, чи Porsche ризикує повторити долю Taycan? Відповідь дасть старт продажів у 2027 році.