Президент США Дональд Трамп підтримав заклики республіканців із аграрних штатів запровадити тимчасову заборону на експорт дизельного пального. Про це він заявив під час виступу на Генеральній асамблеї ООН у Нью-Йорку. «Я казав, що не треба вивозити дизель. Ми виробляємо багато дизеля. Я закликав до цього», — сказав Трамп.
На перший погляд, логіка проста: залишити пальне вдома, щоб ціни впали, полегшивши становище фермерів, водіїв вантажівок і зменшивши інфляційний тиск на всіх американців. Однак, як зазначають аналітики, ціни можуть знизитися лише незначно й тимчасово — приблизно на місяць, до виборів, — після чого швидко дадуть зворотний ефект.
За словами експертів, заборона експорту фактично підірве значну частину нафтопереробної галузі США, спричинить подальше зростання цін на бензин і позбавить решту світу американських поставок дизеля, залежність від яких лише зросла після початку війни з Іраном і глобальної енергетичної кризи.
Як пояснюють аналітики, якщо енергетичний сектор США змушений залишати дизель у країні, швидко утвориться надлишок, а сховища переповняться. Нафтопереробні заводи скоротять обсяги виробництва, що зменшить випуск не лише дизеля, а й бензину та авіапального, оскільки окремих перемикачів для кожного виду пального не існує. Відтак виробники нафти також обмежать діяльність, щоб уникнути надлишку сировини. Ці ланцюгові ефекти штовхнуть ціни на нафту, бензин і авіапаливо ще вище, а глобальна вартість дизеля зросте, адже у світі пальне й так дорожче, ніж у США.
«Якщо заборонити експорт дизеля, ціни на бензин можуть сягнути рекордних рівнів, — заявив Патрік Де Ган, керівник аналітичного відділу GasBuddy. — США не відчувають нестачі дизеля. Його бракує світові. Потенційна заборона експорту розглядає глобальну проблему цін як суто американську, і ліки будуть набагато гіршими за хворобу».
Міністр енергетики США Кріс Райт ризикнув піти проти Трампа, погодившись, що заборона зашкодить американській переробці та підвищить ціни на більшість видів пального. Він висловив підтримку добровільним обмеженням або своєрідному ліміту експорту. Ще тижнем раніше на зустрічі G20 у Х'юстоні міністр внутрішніх справ США Дуг Бергам різко відкинув ідею заборони експорту дизеля, аргументуючи, що це не допоможе знизити ціни.
Середня ціна дизеля в США станом на 23 вересня сягнула історичного максимуму — 6,52 долара за галон, продовжуючи зростати після того, як уперше подолала позначку 6 доларів. У Каліфорнії середня ціна сягнула 8,43 долара за галон, а на деяких станціях табло показують 9,999 долара. Середня ціна бензину в США — 4,47 долара за галон, що є рекордом після липня.
Причини високих цін на пальне криються в порушенні поставок з близькосхідних нафтопереробних заводів через війну з Іраном, а також у тому, що українські удари безпілотниками вивели з ладу близько 40% переробних потужностей Росії. Загалом щонайменше 10% світових нафтопереробних потужностей не працює, що робить енергетичну кризу радше проблемою пального, ніж нафти, і підвищує залежність світу від американських поставок.
«США роками ставали світовим гарантом поставок дизеля. Якщо сказати кожному покупцеві від Південної Америки до Європи, що американські поставки політично обумовлені, це підштовхне їх до диверсифікації та послабить довгостроковий попит на американську продукцію», — додав Де Ган.
США забезпечують близько 20% світового експорту дизеля, за даними Американського інституту нафти (API), який рішуче виступає проти заборони. «Обмеження експорту США завдасть удару по й без того напруженому ринку ще одним шоком пропозиції, — заявив голова API Майк Соммерс. — Пріоритетом має бути підтримка руху пального та роботи нафтопереробних заводів, а не створення нових бар'єрів».
Соммерс наголосив, що наслідки будуть катастрофічними: вилучення такої кількості пального зі світового ринку лише загострить глобальну кризу переробки, яка й підвищує ціни в США, а вплив може сягнути далеко за межі заправок — до міжнародних ланцюгів поставок, сільського господарства, судноплавства, виробництва та всієї світової економіки.
Дональд Трамп зосереджений на так званому енергетичному домінуванні США, і заборона експорту суперечить цій меті, зазначив нафтовий прогнозист Ден Пікерінг, засновник консалтингової компанії Pickering Energy Partners. «Навіщо підривати це? Те, що погано для світу, не є добрим для США», — сказав він.
Розмови про заборону експорту пального точилися місяцями на тлі війни з Іраном, але досі не набували імпульсу через різку протидію енергетичного сектору США. Востаннє США тимчасово забороняли експорт під час арабського нафтового ембарго 1970-х років, коли країна була значно меншим експортером енергоносіїв. Нині в США триває сезон збору врожаю, а аграрний сектор потерпає від рекордних цін на дизель. Наближаються проміжні вибори. Сенатор-республіканець від Айови Чак Грасслі та інші республіканці з аграрних штатів закликають до заборони.