Volkswagen представив новий електричний кросовер ID Tiguan, який має змусити покупців забути про ID4 та ID5. Попри нову назву, технічна основа залишилася від ID4 — модель отримала оновлений кузов, перероблений салон і покращену аеродинаміку, щоб залишатися конкурентоспроможною ще кілька років.
Зовнішність ID Tiguan майже повністю нова: від ID4 запозичено лише дах. Дизайн виконано в стилістиці Pure Positive, яка вже знайома за меншими електромобілями ID Polo та ID Cross. Volkswagen повернувся до класичних дверних ручок замість прихованих, а в передній частині з'явився відсік frunk об'ємом 32 літри — достатньо для зарядного кабелю. Об'єм заднього багажника зріс на один літр і тепер становить 534 літри.
Інтер'єр зазнав найбільших змін. Volkswagen врахував критику на адресу ID4 і повернув фізичні кнопки. У дверях водія розміщено блок справжніх перемикачів, під мультимедійним екраном — фізичні клавіші для основних функцій клімат-контролю, на кермі — кнопки замість сенсорних панелей, а на центральній консолі — обертовий регулятор гучності. ID Tiguan став першим європейським Volkswagen з окремим екраном для переднього пасажира — опціонально. Приладова панель тепер вбудована в передню панель, а не розміщена на кермовій колонці.
Як і в ID Polo, на цифровій приладовій панелі можна відтворити аналоговий інтерфейс з історії Volkswagen — зокрема, приладову панель Golf четвертого покоління з її блакитним підсвічуванням. Мультимедійний екран також можна оформити в ретростилі, а у відсіку для зберігання передбачено модельний автомобіль на вибір: Golf I, Golf II Country, Golf IV, перший Tiguan, Beetle або Race Touareg з ралі Дакар.
Технічно ID Tiguan залишається близьким до ID4. Шасі переналаштоване на більший комфорт, а акумулятори та електромотори зазнали мінімальних змін. Водночас виробник заявляє про збільшений запас ходу та нижче споживання енергії завдяки покращеній аеродинаміці. Доступні два варіанти батарей: 58-кВт·год LFP з електромотором потужністю 190 к.с. на задній осі та запасом ходу 450 км за WLTP, а також 77-кВт·год NMC з заднім приводом (286 к.с., 600 км WLTP) або повним приводом (299 к.с., 560 км WLTP).
Швидкість заряджання залишилася на рівні ID4: пікова потужність становить 105 кВт постійного струму для меншої батареї та 165 кВт для більшої. Водночас максимальна маса причепа, який може бути приєднаний, зросла до 2000 кг — на 200 кг більше, ніж у ID4. Задній ряд сидінь не зсувається, на відміну від Tiguan з двигуном внутрішнього згоряння.
Продажі ID Tiguan в Європі стартують на початку 2027 року. Ціни ще не оголошені, але модель буде трохи дорожчою за ID4, який зараз коштує від 39 900 євро. У Нідерландах новинка виявиться дешевшою за німецьку ціну в 42 695 євро. Volkswagen поки не підтверджує випуск потужнішої версії GTX.