Росія розглядає новий спосіб вивезення пшениці та іншої агропродукції через порт Очамчире в Абхазії, регіоні Грузії, що перебуває під контролем Кремля. Про це пише Bloomberg із посиланням на чотирьох співрозмовників, знайомих із цими планами. За їхніми словами, кілька трейдерів і брокерів, які працюють у Росії, розглядають пропозицію логістичного оператора Modern Way, яка передбачає доставку зерна до Туреччини в контейнерах. Це один з небагатьох варіантів, які залишилися після того, як морські маршрути з російських зернових центрів опинилися під загрозою.
За даними джерел, пропускна здатність порту Очамчире обмежена, а перевезення зерна в контейнерах є дорогим і нетиповим способом транспортування. Водночас, як зазначається в матеріалі, така пропозиція демонструє, на які кроки готова піти галузь, аби зберегти безперервність поставок. Сам Modern Way перевозить контейнери морським і залізничним транспортом, має офіси в Росії та Китаї, а також займається авіаперевезеннями та складським зберіганням. Саме ця компанія пропонує використати порт в Абхазії як точку відправлення.
Причиною пошуку альтернатив стали атаки в Чорному морі, які скорочують доходи фермерів і трейдерів. На частку Росії припадає близько п'ятої частини світової торгівлі пшеницею, а її чорноморські порти забезпечували близько 90 відсотків експорту. Взаємні атаки Росії та України фактично зупинили відвантаження з зернових центрів обох країн. Це призвело до стрибка цін на пшеницю в серпні до трирічного максимуму та змусило шукати нові маршрути. Кремль, за оцінкою матеріалу, використовує одночасно і тиск, і стимули, щоб зберегти домінуючі позиції Росії на ринку.
Для Росії це означало залучення арктичного порту Мурманськ і портів Балтійського моря. Зерно на Далекий Схід доставляють залізницею, а російські трейдери дедалі активніше використовують контейнери, які проходять тисячі кілометрів територією Росії до різних портів — від Санкт-Петербурга до тихоокеанського Владивостока. Проте, як зазначає джерело, ці альтернативні маршрути поки не забезпечують необхідних обсягів перевезень.
Представник Modern Way повідомив, що термінал буде готовий почати перевезення зерна до турецького Гебзе після запуску служби перевірки якості, що очікується до кінця наступного місяця. Для порівняння, зерно зазвичай перевозять балкерами — суднами для сипучих вантажів, місткість яких може перевищувати 100 тисяч тонн. Стандартний 20-футовий контейнер вміщує близько 23 тонн зерна, а такий спосіб потребує додаткових витрат і часу на навантаження. Нагадаємо, у жовтні Росія вперше здійснила відвантаження пшениці через Мурманськ обсягом 40 тисяч тонн, однак така логістика, за даними матеріалу, обходиться дуже дорого.
Ситуацію також відображають і українські медіа, які пишуть про спроби Росії зберегти експорт зерна за рахунок малих портів і контейнерних перевезень. За їхніми оцінками, йдеться про пошук «творчих рішень» на тлі втрати звичних морських маршрутів, однак масштаби таких альтернатив залишаються обмеженими порівняно з обсягами, які раніше йшли через чорноморські порти.