Росія розглядає новий спосіб експорту пшениці, який може обійти заблоковані чорноморські порти. За інформацією Bloomberg, логістичний оператор Modern Way пропонує перевозити зерно та іншу агропродукцію з порту Очамчире в Абхазії, регіоні Грузії, що перебуває під контролем Кремля. Про плани повідомили четверо співрозмовників, знайомих із ними.
За їхніми словами, кілька трейдерів і брокерів, що працюють у Росії, вивчають цю пропозицію. Вона передбачає доставку зерна до Туреччини в контейнерах. Пропускна здатність порту Очамчире обмежена, а перевезення зерна контейнерами є дорогим і нетиповим способом транспортування. Водночас у матеріалі зазначається, що пропозиція показує, на які кроки готова піти галузь, аби зберегти безперервність поставок.
Причиною пошуку альтернатив стали взаємні атаки Росії та України, які фактично зупинили відвантаження з зернових центрів обох країн. Росія забезпечує близько п’ятої частини світової торгівлі пшеницею, а її чорноморські порти раніше давали близько 90 відсотків експорту. Через зрив відвантажень ціни на пшеницю у серпні зросли до трирічного максимуму, що змусило шукати нові логістичні шляхи. Для Кремля це одночасно означає тиск на галузь і пошук стимулів, які б зберегли домінуючі позиції Росії на ринку.
Серед уже використовуваних альтернатив — арктичний порт Мурманськ і порти Балтійського моря. Зерно на Далекий Схід доставляють залізницею. Російські трейдери також активніше користуються контейнерами, які проходять тисячі кілометрів територією Росії до різних портів — від Санкт-Петербурга до тихоокеанського Владивостока. Втім, за даними джерела, ці маршрути поки не забезпечують необхідних обсягів перевезень.
Термінал Modern Way, за словами співробітника компанії, буде готовий розпочати перевезення зерна до турецького Гебзе після запуску служби перевірки якості, що очікується до кінця наступного місяця. Згідно з інформацією на сайті компанії, Modern Way перевозить контейнери морським і залізничним транспортом та має офіси в Росії і Китаї. Компанія також займається авіаперевезеннями і складським зберіганням.
Зерно зазвичай перевозять балкерами — суднами для сипких вантажів, місткість яких може перевищувати 100 тисяч тонн. Стандартний 20-футовий контейнер вміщує близько 23 тонн зерна, а такий спосіб потребує додаткових витрат і часу на навантаження. Саме тому, за оцінкою матеріалу, контейнерна логістика залишається ненадійною заміною масовим морським відвантаженням.
Нагадаємо, що в жовтні Росія вперше відвантажила пшеницю через Мурманськ обсягом 40 тисяч тонн. Однак, як зазначається у публікації, така логістика обходиться дуже дорого, що обмежує її масштабування. Поки що альтернативні маршрути не здатні повністю замінити чорноморський напрямок, який раніше забезпечував основну частину російського експорту пшениці.