Росія розглядає новий маршрут експорту зерна через Абхазію, невизнаний регіон Грузії, який контролює Кремль. Про це з посиланням на чотирьох співрозмовників, знайомих із планами, пише Bloomberg. Логістичний оператор Modern Way пропонує перевозити пшеницю та іншу сільськогосподарську продукцію з порту Очамчире до Туреччини в контейнерах, і кілька трейдерів та брокерів, які працюють у Росії, уже розглядають цю пропозицію. За словами співрозмовників, її розглядають як останню альтернативу в ситуації, коли звичні шляхи вивезення зерна майже закриті.
Потреба в нових маршрутах зумовлена тим, що взаємні атаки Росії та України в Чорному морі фактично зупинили відвантаження з зернових центрів обох країн. Черноморські порти Росії раніше забезпечували близько 90 відсотків її експорту, а сама Росія дає приблизно п’яту частину світової торгівлі пшеницею. Удари призвели до стрибка цін на пшеницю в серпні до трирічного максимуму і змусили шукати нові шляхи перевезення. Атаки також скорочують доходи фермерів і трейдерів, а Кремль, за оцінкою Bloomberg, використовує і тиск, і стимули, щоб зберегти домінуючі позиції Росії на ринку.
Раніше для обходу блокади російська галузь уже задіяла арктичний порт Мурманськ і порти Балтійського моря. Зерно на Далекий Схід доставляють залізницею, а російські трейдери дедалі активніше користуються контейнерами, які проходять тисячі кілометрів територією Росії до різних портів: від Санкт-Петербурга до тихоокеанського Владивостока. Втім, за даними джерел, ці маршрути поки не забезпечують потрібних обсягів перевезень, тому пропозиція щодо Абхазії розглядається як доповнення, а не заміна.
Пропускна здатність порту Очамчире обмежена, а перевезення зерна в контейнерах є дорогим і нетиповим способом транспортування. Зазвичай зерно перевозять балкерами, суднами для сипких вантажів, місткість яких може перевищувати 100 тисяч тонн. Стандартний 20-футовий контейнер вміщує близько 23 тонн зерна, і такий спосіб потребує додаткових витрат і часу на навантаження. Саме тому джерела вважають, що йдеться про крайній захід, на який готова піти галузь, аби зберегти безперервність поставок.
Представник Modern Way повідомив, що термінал готовий почати перевезення зерна до турецького Гебзе після запуску служби перевірки якості, яку очікують до кінця наступного місяця. За даними на сайті компанії, Modern Way перевозить контейнери морським і залізничним транспортом, має офіси в Росії та Китаї, а також займається авіаперевезеннями та складським зберіганням. Оператор, отже, працює з різними видами транспорту і може запропонувати комбіновані схеми доставки.
Нагадаємо, що в жовтні Росія вперше здійснила відвантаження пшениці через Мурманськ обсягом 40 тисяч тонн. Однак, як зазначається в матеріалах, така логістика обходиться дуже дорого. Тому поєднання арктичних, балтійських і абхазького маршрутів, які розглядаються сьогодні, показує, наскільки складно експортерам замінити морські порти Чорного моря, через які раніше проходила основна частина російського зернового експорту.