Smart heeft de #2 onthuld, een compacte elektrische tweezitter die het merk terugbrengt naar zijn stedelijke wortels. De nieuwe citycar is 2,75 meter lang en daarmee aanzienlijk korter dan de huidige SUV- en crossover-modellen van Smart, waarvan de kleinste bijna 4,3 meter meet. De #2 volgt de in 2024 stopgezette Fortwo op en moet een van de goedkoopste nieuwe elektrische auto's in Nederland worden.
De Smart #2 kost in Nederland vanaf €21.055 voor de Pure-uitvoering. Daarmee is hij een van de goedkoopste nieuwe EV's op de markt, al is hij duurder dan de ruimere Dacia Spring en Renault Twingo. De volledige orderboeken opent Smart pas later in 2027. Meer prijzen voor de overige uitvoeringen volgen op een later moment.
Met een lengte van 2,75 meter en een wielbasis van 1,88 meter is de #2 duidelijk compacter dan de nieuwe Renault Twingo, die ruim een meter langer is. Toch is de bagageruimte met 305 liter 45 liter groter dan die van de Fortwo die hij opvolgt. Klap je de bijrijdersstoel plat, dan is er 527 liter laadruimte. De achterruit scharniert omhoog en de rest van de achterklep omlaag, een constructie die bekend is van onder meer Range Rover en de eerdere Fortwo's.
Aandrijving en accu De Smart #2 heeft een elektromotor op de achteras die 82 pk en 130 Nm levert. Daarmee accelereert de ongeveer 1.100 kilo zware tweezitter in 11,6 seconden van 0 naar 100 km/h en de topsnelheid bedraagt 140 km/h. In de bodem ligt een accu van 35,8 kWh, goed voor een WLTP-bereik van 290 kilometer. Dat is meer dan het dubbele van de accu in de Fortwo EQ, die met nog geen 18 kWh een rijbereik van 135 kilometer haalde. Snelladen kan met maximaal 65 kW, AC-laden met 7,4 kW. Smart levert Vehicle to Load standaard, waarmee je externe apparaten van stroom kunt voorzien.
De #2 staat op een nieuw, speciaal ontwikkeld platform dat Smart de Electric Compact Architecture noemt. Dit omvat een vijfvoudige achterwielophanging, die volgens het merk zowel het comfort op stedelijke wegen verbetert als sportiever rijgedrag mogelijk maakt. De carrosserie maakt gebruik van de volgende generatie Tridion Cell Evo-structuur, vervaardigd uit 78 procent hogesterktestaal. De draaicirkel bedraagt 6,95 meter, gelijk aan die van de voorganger.
Uitrusting en uitvoeringen De instapper heet Smart #2 Pure en heeft, net als andere Smart-modellen, een voorbank. De middenarmsteun moet omlaag worden geklapt om de bank te gebruiken, al is nog niet volledig duidelijk hoe dat precies werkt. Smart Pilot Assist, automatisch grootlicht en LED-koplampen zijn standaard, evenals adaptieve cruise control en highway assist. De Pure+ voegt onder meer een verwarmbare bestuurdersstoel toe.
Hoger in het gamma staat de Premium, met onder meer een glazen dak, een in contrasterende kleur uitgevoerd dak, stuurverwarming, uitgebreide sfeerverlichting, een audiosysteem van Sennheiser en twee verwarmbare met leer beklede stoelen. Smart introduceert daarnaast de Couture Edition, waarvan 999 exemplaren naar Europa komen. Binnenin combineert de #2 een 10,1-inch centraal touchscreen met een 8,8-inch digitaal instrumentenpaneel. In het dashboard is een zogeheten smart pillar opgenomen waarop kleine gadgets kunnen worden bevestigd.
Brabus en positionering Smart heeft al teasers getoond van een Brabus-versie van de #2, wat wijst op een mogelijke krachtigere variant. Het merk, een joint venture tussen Mercedes-Benz en Geely, laat de auto's in Duitsland stylen maar bouwt ze in China op Geely-platforms. De #2 werd in productievorm onthuld op de autosalon van Parijs, 28 jaar nadat de eerste generatie Fortwo op hetzelfde evenement debuteerde. Met de #2 keert Smart terug naar het stadsautoconcept, terwijl het merk tegelijkertijd grotere SUV's en cross-overs blijft aanbieden, waaronder de #6 plug-in hybride.