Tesla подала патентну заявку, яка може розкрити зовнішність нового покоління електромобіля Roadster задовго до офіційної прем'єри. Документ під назвою «Deployable and Active Rear Wing Assembly with Safety Features» описує активне заднє антикрило, але на ілюстраціях зображено детально промальований двомісний спорткар. Публікація USPTO від 24 вересня викликала жваве обговорення серед автомобільних оглядачів, адже компанія досі тримала дизайн у секреті.
Заявка, зареєстрована у серпні 2025 року як продовження березневої заявки, описує систему, що здатна змінювати аеродинамічні характеристики. У режимі DRS антикрило створює нульову притискну силу, а в найагресивнішому налаштуванні на швидкості понад 160 км/год — до 700 кг. Це надзвичайно високий показник для дорожнього автомобіля. Для порівняння, McLaren Senna генерує 800 кг притискної сили на швидкості 250 км/год, а трекові версії на кшталт Senna GTR або Aston Martin Valkyrie AMR Pro — понад 1000 кг. Tesla ж заявляє про 700 кг лише від одного заднього крила.
Найцікавіше в патенті — не сама технологія, а автомобіль, на якому її продемонстровано. Ілюстрації показують повністю сформований купеподібний спорткар із вираженими задніми крилами, спадною лінією даху, повноширинними задніми ліхтарями, масивним дифузором та детально промальованими бічними поверхнями. Важлива відмінність від прототипу 2017 року: зображений автомобіль має фіксований дах, тоді як торішній концепт був 2+2 зі знімним верхом. Це може свідчити про серйозну еволюцію конструкції.
Попри переконливу схожість, Tesla жодним словом не називає зображене авто Roadster. Патент захищає саме аеродинамічну систему, а не зовнішній вигляд транспортного засобу. Формально це може бути узагальнений макет для демонстрації технології. Однак рівень деталізації — аж до малюнка колісних дисків і вікон — натякає, що перед нами принаймні близький родич майбутньої серійної моделі.
Історія Roadster триває вже майже десять років. Прототип представили ще у 2017 році, обіцяючи вражаючі динамічні характеристики, але серійне виробництво постійно відкладалося. Нещодавно компанія знову почала приймати депозити на суму 50 000 доларів, що підігріло інтерес до моделі. Офіційна прем'єра очікується 15 жовтня, і патентна заявка може стати найкращим попереднім поглядом на фінальний дизайн.
Якщо зображене купе справді виявиться новим Roadster, це означатиме суттєвий відхід від початкового концепту. Замість відкритого 2+2 автомобіля покупцям, ймовірно, запропонують закрите двомісне купе з акцентом на трекову аеродинаміку. Такий крок виглядає логічним на тлі конкуренції з боку електричних суперкарів, де притискна сила та керованість на високих швидкостях стають ключовими аргументами.
Варто зазначити, що активні аеродинамічні елементи дедалі частіше з'являються на серійних електромобілях. Вони дозволяють балансувати між опором повітря для збільшення запасу ходу та притискною силою для покращення зчеплення. Патент Tesla описує систему з кількома конфігураціями, включно з режимом мінімального опору, що особливо актуально для електрокарів, де аеродинаміка безпосередньо впливає на дальність пробігу.
Остаточні характеристики нового Roadster, як і його зовнішність, стануть відомі під час офіційного заходу. До того часу патент залишається найдетальнішим публічним матеріалом про майбутню модель. Якщо ілюстрації відповідають реальному автомобілю, Tesla готує не просто оновлену версію, а повністю переосмислений спорткар, орієнтований на максимальну продуктивність.