На аукціоні Bring a Trailer виставлено Chevrolet K5 Blazer 1973 року, який пройшов повну кастомну перебудову. Головна особливість позашляховика — наддувний 6,2-літровий V8 LSA, з'єднаний із шестиступінчастою механічною коробкою Tremec T56 і заднім мостом 12-bolt. Роботи над автомобілем завершили у 2026 році, і тепер продавець пропонує його від імені каліфорнійського дилера разом із каліфорнійським свідоцтвом про реєстрацію.
Кузов перефарбували в синій із червоно-біло-синьою графікою, а знімний хардтоп зробили гладким і пофарбували в білий. Бічні дзеркала прибрали, встановили капот типу cowl, хромовані бампери та шильдики «BL1». Шасі серйозно переробили: трубчасті передні важелі, задня чотириланкова підвіска з регульованими тягами, регульовані койловери на кожному куті та C-подібні вирізи в задніх лонжеронах рами для запасу ходу моста. Кермове управління — рейкове з підсилювачем, також є передній і задній стабілізатори поперечної стійкості.
Гальмівна система — Wilwood із чотирма дисками, червоними супортами та перфорованими й насіченими роторами. Повітряні канали для охолодження передніх дисків проходять під переднім бампером, а для задніх — через отвори у вікнах вантажного відсіку. Автомобіль стоїть на чорних кованих колісних дисках Triumph Forged, взутих у шини Lionhart розмірності 245/35 спереду та 335/30 ззаду.
У салоні встановлені передні ковші та задній диван, оздоблені чорною шкірою з ромбоподібною прострочкою, а також узгоджені дверні панелі й сірі візерунчасті килими. Є чотириточковий каркас безпеки, ремені Crow, виготовлена на замовлення центральна консоль, сенсорна стереосистема JVC, клімат-контроль Classic Auto Air і важіль перемикання передач Tremec. Акумулятор розміщено за заднім диваном.
Кермо Budnik встановлено на регульованій за нахилом колонці, за ним — цифрові прилади Dakota Digital: спідометр до 160 миль/год, тахометр, два цифрові дисплеї та показники напруги, тиску оливи, рівня пального й температури охолоджувальної рідини. Цифровий одометр показує 0 миль, і прилади ще потребують калібрування.
Наддувний 6,2-літровий LSA V8 встановили під час перебудови 2026 року. Тоді ж згладили моторний щит, встановили виготовлену на замовлення передню панель моторного відсіку з вуглеволокна та пофарбували відсік у колір кузова. Капот закріплено на біллетових петлях CVF Racing. Потужність передається на задні або всі чотири колеса через шестиступінчасту механіку Tremec T56 і задній міст 12-bolt із диференціалом підвищеного тертя. Випускна система — подвійна, з покритими керамікою колекторами та бічними виходами перед задніми колесами.
Цей K5 Blazer є моделлю із заднім приводом, а не повнопривідною версією, що робить його нетиповим представником сімейства. Поєднання наддувного LSA, механічної коробки та глибоко переробленого шасі робить автомобіль не просто реставрованим, а повністю переосмисленим. Для колекціонерів американських позашляховиків такі проєкти цінуються за інженерну сміливість і увагу до деталей, адже тут збережено впізнаваний силует 1973 року, але начинку замінено на сучасну високопродуктивну.
Продавець наголошує, що кузов перефарбували у 2026 році, а знімний хардтоп зробили гладким і білим. Серед додаткового обладнання — виготовлена на замовлення панель радіатора, хромовані бампери та шильдики «BL1». Автомобіль придбав власник, каліфорнійський роздрібний дилер, у 2026 році, і тепер його виставляють на продаж із каліфорнійським свідоцтвом про реєстрацію. Аукціон триває на платформі Bring a Trailer.