Унікальний спортивний прототип Cannibal-Chevrolet, створений на базі трубчастої рами Oldsmobile Cutlass для перегонів IMSA, виставлений на продаж у Женеві. Цей автомобіль — єдиний представник класу World Sports Car (WSC) із переднім розташуванням двигуна, який брав участь у легендарних 24 годинах Дейтони та 12 годинах Себринга, а пізніше виходив на старт Le Mans Classic.
Історія машини розпочалася у 1992 році, коли Томмі Ріггінс побудував її для команди Scott Flatt Racing. У кузові Oldsmobile Cutlass прототип дебютував у січні 1993 року, а вже наступного року фінішував восьмим у класі GTS на 24 годинах Дейтони та сьомим — на 12 годинах Себринга. Після чотирьох додаткових стартів у сезоні 1994 року власник і пілот Брюс Тренері, засновник компанії Fantasy Junction, замовив переобладнання автомобіля під новий клас WSC, що з’явився у 1995 році. Кузов із композитних матеріалів спроєктувало ательє Kampney Design, і машина отримала прізвисько «Канібал».
У відкритому вигляді прототип тричі фінішував на 24 годинах Дейтони — у 1995, 1996 та 1998 роках, двічі брав участь у 12 годинах Себринга та завершив ще кілька гонок IMSA до кінця десятиліття. Після завершення активної кар’єри автомобіль у 2004 році змінив власника, а у 2009-му потрапив до Флориди, де його показували на заходах Legends of Daytona та Classic 12 Hours of Sebring. Згодом машина переїхала до Канади, а потім — до Швейцарії, де її підготували до участі в серії Peter Auto Le Mans Classic. У 2018, 2022 та 2023 роках прототип виходив на старт Le Mans Classic, а також брав участь у Dix Mille Tours і Grand Prix de l’Age d’Or у Діжоні.
Технічно автомобіль оснащений 388-кубовим двигуном Chevrolet V8, встановленим у 2023 році, із головками AFR, сухим картером, карбюратором Braswell, впускним колектором Edelbrock та електронним запалюванням MSD. За словами продавця, після останнього капітального ремонту двигун пропрацював лише сім годин. Крутний момент передається через чотириступінчасту механічну коробку G-Force GF4A, встановлену у 2024 році, на посилений задній міст Ford 9” із самоблокуючим диференціалом. Автомобіль має дискові гальма AP Racing і Wilwood, незалежну підвіску на регульованих амортизаторах, пневматичні домкрати та гоночне сидіння Sparco з шеститочковими ременями Schroth.
Кузов пофарбований у сріблясто-червоно-синю ліврею Fantasy Junction, має висувну панель капота з написом «The Cannibal», подвійне заднє антикрило та затемнені фари Hella. У 2022 році під час реставрації у Rebellion Motors у Швейцарії замінили частину алюмінієвих панелей, кріплення та ущільнювач лобового скла. У 2026 році оновили паливний бак і провели заміну технічних рідин.
Разом із автомобілем продаються запасний капот, форми для виготовлення кузовних панелей, журнали технічного обслуговування SVRA та CASC, а також набір запчастин, включно з попереднім переднім бампером, алюмінієвою підрамною рамою, гальмівними компонентами, трьома комплектами коліс і різними деталями підвіски та двигуна. Продавець повідомляє, що процес оформлення історичного технічного паспорта FIA вже розпочато і триватиме після продажу.