Accell Group, власник великого портфеля європейських велосипедних брендів, не змогла завершити продаж групи і перейшла до судових процедур. Для покупця це може звучати як миттєвий крах усіх марок, але фактично процес складніший: у різних країнах компанії намагаються продовжити роботу та знайти окремих інвесторів.
У Нідерландах 5 серпня Accell отримала voorlopige surseance van betaling — судову відстрочку платежів. Така процедура дає час на роботу з кредиторами. Керівництво повідомило, що до цього вичерпало реалістичні варіанти збереження групи в її нинішньому вигляді.
Один із таких варіантів — продаж Dutech Group. Потенційне придбання Accell структурою Tri Star E-Moving проходило антимонопольні погодження в Європі. Проте погодження регулятора лише дозволяє угоду з точки зору конкуренції, а не гарантує, що сторони домовляться про фінальні умови. На початку серпня переговори завершилися без результату.
Німеччина відреагувала окремою санацією. Суд у Швайнфурті відкрив Eigenverwaltung для Accell Germany, Winora Staiger, Ghost Bikes і Engelbert Wiener Bike-Parts. Близько 370 людей працюють у Зеннфельді та Вальдзассені, а виручка цих структур за 2025 рік становила приблизно 340 млн євро.
Робота не зупинилася. Зарплати на початковому етапі покриває німецький механізм Insolvenzgeld, а менеджмент має можливість вести компанії через санацію. Практична мета — відокремити німецькі активи від материнської групи і знайти нового власника.
У цій історії багато відомих назв. Winora веде історію від 1914 року у Швайнфурті. Haibike також пов’язана із Зеннфельдом, Ghost — з Вальдзассеном. Accell володіє також Batavus, Koga, Babboe, Carqon та іншими марками. Тому результат процедур вплине на широку мережу дилерів і постачальників по всій Європі.
У Франції особлива увага до Lapierre. Цей бренд заснований 1946 року і залишається пов’язаним із Діжоном. Cycles Lapierre звернулася до суду із заявою про redressement judiciaire після того, як проблеми Accell почали заважати нормальному короткостроковому фінансуванню. Слухання має відбутися 25 серпня.
Компанія вже скорочувала витрати. Її операційний збиток зменшився з 46,3 млн євро у 2024 році до 27,2 млн у 2025-му, а чисельність персоналу знизилася до 106 осіб. Керівництво хоче не ліквідації, а можливості продовжити роботу та повернути більшу самостійність.
Ринкове тло важке. У Франції торік продали 1,836 млн велосипедів — на 6% менше, ніж у 2024 році. Загальний ринок скоротився на 4,8% до 3,11 млрд євро. При цьому ремонт зріс на 10,5%, що добре показує поведінку споживачів: старий велосипед частіше ремонтують, а купівлю нового відкладають.
Британський символ кризи — Raleigh. Бренд заснований у Ноттінгемі в 1887 році, Accell придбала його в 2012-му. Виробництво у Великій Британії завершилося давно, але сама марка все ще має сильну культурну й комерційну впізнаваність.
Причини нинішньої ситуації почалися не в серпні. Accell купили інвестори на чолі з KKR у 2022 році, коли після пандемії здавалося, що попит на велосипеди й e-bike залишатиметься надзвичайно високим. Проте ринок охолов, запаси стали надмірними, а групі довелося кілька разів реструктуризувати борг. У лютому 2026 року контроль перейшов кредиторам.
Ще у квітні Accell говорила про завершену трансформацію і нові моделі для сезону 2027 року. Через кілька місяців продаж групи зірвався, і почалися судові процедури. Саме тому історія Accell важлива не лише велосипедистам. Вона показує, як швидко велика міжнародна компанія може перейти від планів росту до розділення активів, якщо ринок, борг і ліквідність одночасно працюють проти неї.
Що буде далі, залежить від інвесторів та судів у кожній країні. Найреалістичніший сценарій сьогодні — збереження частини брендів і компаній окремо. Тобто Accell може не пережити кризу як єдина група, але Winora, Ghost, Lapierre чи Raleigh ще можуть отримати нове корпоративне життя.